HN-100L回路電阻測試儀青島華能生產(chǎn)回路電阻測試儀 廠家發(fā)貨

公司根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)及新電力執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)DL/T845.4- 2004有關(guān)規(guī)定，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，精心研制的高精度、數(shù)字化開關(guān)檢測儀器。該儀器采用高頻大功率恒流開關(guān)電源技術(shù)，可測得微歐姆級接觸電阻。廣泛適用于開關(guān)及電器的接觸電阻、回路電阻及電纜電線、焊縫接觸電阻的測量

二、 技術(shù)指標(biāo)

測量范圍： 測量范圍：0—20000.00μΩ 

分辨率： 0.01μΩ

測量準(zhǔn)確度： ±（讀數(shù)×0.2%+0.01μΩ）

試驗電源： 恒流限壓，約1.5V

試驗電流： 直流，50/100A/200A/600A可選

試驗電流精度： ±0.2%

測量時間： 快速、10~60秒可選

測量次數(shù)： >500次（充滿電，快速測量模式備選功能）

，一個反激式電源可分別從一個48V輸入產(chǎn)生兩個1A的12V輸出，如的簡化仿真模型所示。理想的二極管模型具有零正向壓降，電阻可忽略不計。變壓器繞組電阻可忽略不計，只有與變壓器引線串聯(lián)的寄生電感才能建模。這些電感是變壓器內(nèi)的漏電感，以及印刷電路板（PCB）印制線和二極管內(nèi)的寄生電感。當(dāng)設(shè)置這些電感時，兩個輸出相互跟蹤，因為當(dāng)二極管在開關(guān)周期的1-D部分導(dǎo)通時，變壓器的全耦合會促使兩個輸出相等。該反激式簡化模型模擬了漏電感對輸出電壓調(diào)節(jié)的影響。

工作方式:連續(xù)測量

工作電源:AC220V±10%  50HZ

三、 儀器操作功能介紹

1、 電源開關(guān)：“I”按下儀器開始供電，“O”按下關(guān)斷儀器電源

2、 AC220V ：儀器供電源輸入端，本儀器采用交流220V供電

3、 I₊、 I- ：為電流輸出端子，通過測試線為試品提供恒定電流

4、 V₊、V-  ：為試品電壓信號的輸入端子

5、 液   晶 ：采用320X240真彩色液晶，強(qiáng)光下字體也可清晰觀察，顯示操 作設(shè)置，測試結(jié)果，接觸電阻值和輸出電流值

6、RS232：    串口輸出端

7、復(fù) 位 鍵 ：整機(jī)初始化，儀器處在準(zhǔn)備狀態(tài)

8、選 擇 鍵 ：按下此鍵，選擇儀器各項設(shè)置，測量結(jié)束可打印數(shù)據(jù)

9、循 環(huán) 鍵 ：主菜單循環(huán)選擇鍵或U盤存儲

9、確 認(rèn) 鍵 ：按下確認(rèn)鍵儀器開始啟動電流進(jìn)行測試

ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一種智能化自動控制系統(tǒng)，是定速巡航控制系統(tǒng)的升級。其中，區(qū)別在于ACC以雷達(dá)、相機(jī)為傳感器，持續(xù)掃描車輛前方道路，探測前方障礙物的距離、速度，同時結(jié)合駕駛員意圖和自車運(yùn)動狀態(tài)，決策**跟車距離和**跟車速度。當(dāng)與前車之間距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持**距離。

按循環(huán)鍵光標(biāo)可在參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)查詢、時鐘修改、測量時間、選擇電流之間循環(huán)移動，光標(biāo)在參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)查詢、時鐘修改時按選擇鍵可進(jìn)入選中菜單的下菜單，光標(biāo)在測量時間項按選擇鍵時間可在脈沖、30秒、1分鐘、5分鐘、10分鐘、連續(xù)之間循環(huán)移動，任何時候按啟動鍵可進(jìn)入測量狀態(tài)，

六、 測量方法 

注意：測試鉗的連接面應(yīng)與試品可靠接觸，若發(fā)現(xiàn)接觸面有氧化現(xiàn)象，應(yīng)去除接觸面的氧化層。

1、接線方法：如圖二所示，將測試線按照顏色紅對紅，黑對黑，粗的電流線接到對應(yīng)的I+、I-接線柱扭緊，細(xì)的電源線插入到V+、V-的插座內(nèi)，兩把夾鉗夾住被測試品的兩端。

2、測量：接圖二完成接線后，打開電源開關(guān)，選擇好測試時間進(jìn)行測試，儀器會自動完成充電、穩(wěn)流和電阻測量。

一臺示波器正用于監(jiān)控仿真ECU的輸出。鑒于保密原因使用仿真數(shù)據(jù)，其能非常接近的觀察典型ECU的輸出。通道1和通道2顯示的是仿真的PWM信號，用于控制一個輸出驅(qū)動執(zhí)行器信號。仿真執(zhí)行器信號被捕獲在通道3上，CAN分離信號被捕獲在通道4上。電磁兼容一致性測試下顯示的是關(guān)閉模板后示波器采集到的數(shù)據(jù)信號，每個信號的波形形狀可以被清晰的顯示和觀察。示波器基于通道2的邊沿觸發(fā)，所有4個波形同時被捕獲。