青島華能供應 互感器測試儀 原理用途HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.啟動期間的輻射電路上圖顯示了啟動過程中的輻射電路，將熱圖像和視覺圖像進行數(shù)字融合。對穿過管道的偽正交直線LiLi2和Li3進行了剖面。在右側，直線Li2顯示的是一個較冷、不均勻的區(qū)域，應進一步調查，因為這可能意味著熨平板的厚度或用于飾面的粘合劑發(fā)生變化。綠色的Li4線強調了這種不應該沿著幾分米長的管道發(fā)生的熱變化。終選擇FLIRE8ValerioDiStefano一直在使用FLIRE8紅外熱像儀檢查地板供暖系統(tǒng)。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。下面針對某高鐵通訊問題進行簡要的實例講解。總線延遲產(chǎn)生原因CAN總線主要制約其傳輸距離，由于高鐵列車的車身較長通訊點較多，就會導致數(shù)據(jù)傳輸和響應的延遲。導線在傳輸數(shù)據(jù)時是存在延遲的，一般通常延遲為5ns/m，同時隔離器件的不同也會導致不同的延遲。其中還與導線材質（鍍金的0.2平方米相當于1.0平方米的銅線）、CAN與隔離方式有關，：光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補傳輸中所產(chǎn)生的延遲，就會導致應答定界符的位寬變大，終導致應答定界符在識別過程中識別出錯，將隱性電平識別為顯性電平，出現(xiàn)定界符錯誤。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，沒有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，U接線時，電壓表U測試的是加在負載兩端的真實電壓，而電流表測試的電流是流過負載的電流加上流過電壓表的電流，而流過電壓表的電流值等于電壓U除以電壓表的內(nèi)阻R，此時的功率P=U*（I+U/R），R值是固定不變的，假設U值固定，則I值越大對P值影響越小，故適合測試大電流。由于功率計無法通過儀器本身設置接線補充來消除電壓表（電流表）本身帶入的影響，因此在測試待機功耗時，必須嚴格按照U-I的接線方式進行測試才能保證測試的準確，待機功耗的測試你會了嗎。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3差分測量在進行時差或傳輸延遲的測量時，請確保使用的是同樣長度的兩個。電纜的傳輸延遲大約為1.5ns/ft。電纜長度不一樣會給你帶來麻煩。，使用一根3英尺和一根6英尺長的電纜示波器測量傳輸延遲，電纜長度差會造成大約4.5納秒(ns)的誤差，當要分辨以1ns為單位的測量時，這是相當大的誤差。盡管以上這些提示和技巧單個看上去并不值得注意，但合在一起就能顯著提高測量的度。即使您在測量中只用了其中幾個方法但它們?nèi)阅艽_保您每次進入實驗室都能得到快速而可靠的測量結果。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內(nèi)側征能ES31多功能四線接地電阻測試儀具有：4線法接地電阻、土壤電阻率、接地電壓測量。USB接口，數(shù)據(jù)上傳功能，報警功能，數(shù)據(jù)存儲3組，接地電阻量程：.Ω～3.KΩ，土壤電阻率量程：.ΩM～9999KΩM電壓量程：～1V、測試頻率：128Hz等。以下是測量變壓器接地電阻的一個實例。要測量的變壓器打開征能ES31多功能四線接地電阻測試儀儀表箱、工具袋準備接線按下圖接線。16年，全天科技將重點推介可編程直流電源在汽車電子測試領域、電動領域、自動測試領域以及科研機構的應用。全天科技可編程直流電源，內(nèi)置符合德國DIN4839標準的汽車電子引擎啟動測試波形，符合ISO1675-2標準的電壓中斷測試波形，為汽車電子行業(yè)提供解決方案。省去測試前繁瑣的編輯過程，同時，測試工程師可自行調整波形的設置參數(shù)，以便輸出不同測試等級下的波形。以下對內(nèi)置的4種測試波形做進一步說明。青島華能供應 互感器測試儀 原理用途