HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹CAN線短接到地線：l測試在CAN_H對地短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_L對地短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時對地短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊。CAN線短接到電源線：l測試在CAN_H對電源短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_L對電源短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時對電源短路1分鐘，恢復后DUT是否能恢復通訊。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：濾波器是通用的無源，線性，兩端口器件。通常采用掃頻傳輸/反射測試技術來完整的表征他的特性。雖然濾波器是一種簡單的電氣元件，但是它的特性在元件測試系統(tǒng)中的地位是很重要的。此案例是測試一個帶通濾波器，要求它對于帶寬內的信號具有的損耗和失真，而對通帶之外的信號具有的。為了地測試這些特性，要求測量系統(tǒng)的頻率和功率電平在很寬的范圍內都要非常。DSA13A配備TG功能，可以完成類似網絡的一些簡易測試功能。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）另一方面，電子設備在工作時也會產生各樣的電磁干擾噪聲。比如數(shù)字電路是采用脈沖信號（方波）來表示邏輯關系的，對其脈沖波形進行付里葉可知，其諧波頻譜范圍很寬。另外在數(shù)字電路中還有多種重復頻率的脈沖串，這些脈沖串包含的諧波更豐富，頻譜更寬，產生的電磁干擾噪聲也更復雜。各類穩(wěn)壓電源本身也是一種電磁干擾源。在線性穩(wěn)壓電源中，因整流而形成的單向脈動電流也會引起電磁干擾；開關電源具有體積小，效率高的優(yōu)點，在現(xiàn)代電子設備中應用越來越廣泛，但是因為它在功率變換時處于開關狀態(tài)，本身就是很強的EMI噪聲源，其產生的EMI噪聲既有很寬的頻率范圍，又有很高的強度。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在夜間或能見度很低的情況下，F(xiàn)LIRK1可以幫助快速受害者，即使在完全黑暗的環(huán)境中也可以使用熱成像來搜索熱點，以及明亮的集成手電筒也可以來輔助可見光搜索。4車禍排查每年發(fā)生在道路上的事故數(shù)量很多，消防員出警車禍現(xiàn)場可能比火災拯救更多的生命。因為車禍會在初的車禍后造成額外的危險情況，比如汽油溢出、電池過熱以及急救人員需要注意的接線情況。FLIRK1可以幫助識別過熱的汽車零件和溢出物，盡早排查消防隊員的潛在危險。蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀原理用途