HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)大電流恒流源 直流溫升試驗裝置 大電流溫升測試儀 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應用于母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調壓輸出電流。WLP(WaferLevelPackaging)：晶圓級封裝，是一種以BGA為基礎經過改進和提高的CSP，直接在晶圓上進行大多數或是的封裝測試程序，之后再進行切割制成單顆組件的方式。上述封裝方式中，系統(tǒng)級封裝和晶圓級封裝是當前受到熱捧的兩種方式。系統(tǒng)級封裝因涉及到材料、工藝、電路、器件、半導體、封裝及測試等技術，在技術發(fā)展的過程中對以上領域都將起到帶動作用促進電子制造產業(yè)進步。晶圓級封裝可分為扇入型和扇出型，IC制造領域巨頭臺積電能夠拿下蘋果A10訂單，其開發(fā)的集成扇出型封裝技術功不可沒。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗干擾能力強，輸出精度高，紋波系數小于0.2％，準確度高于0.5%；。

4、 自動試驗只需設置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 對移動互聯(lián)網帶來的資源消耗需“疏”而不是“堵”，解決的思路之一是在空口對業(yè)務加以識別和支持。這樣的需求對監(jiān)測儀表的發(fā)展提出了新的要求，要求空口測試儀表能識別、業(yè)務，并與底層信令和物理層過程進行關聯(lián)，以共同應對移動互聯(lián)網的挑戰(zhàn)。，從測試方式來看，測試數據采集技術自動化程度還不夠高，仍有大量的數據采集通過人力來完成，工作效率有較大提升空間。數據自動化水平、智能功能及管理能力各地區(qū)發(fā)展參差不齊，東部沿海發(fā)達省份水平較高，中西部區(qū)域則有待提升。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高于國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。并可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判別。測時范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.內置式和外置式胎壓監(jiān)測按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。內置型胎壓監(jiān)測，它的傳感器是裝在輪胎內部，替換原來的氣嘴，這種形式相對比較穩(wěn)定，監(jiān)測出來的數據也比較準確。而外置型胎壓監(jiān)測是在氣門嘴外面加上一個傳感器，雖然安裝簡單，但是傳感器容易被損壞。測試原理通常包括一組胎壓監(jiān)測模塊和中控臺的接收裝置，監(jiān)測傳感器實時測量每個輪胎中的氣壓和溫度狀態(tài)，并以無線傳輸方式將數據報告給中控臺。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側面空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結束后，都要按下面板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界面如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：電控燃油噴射供給系統(tǒng)是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節(jié)器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油噴射技術的發(fā)展，機械式（K）或機電式（KE）噴射已被電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車上應用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力（真空度），間接測量發(fā)動機吸入的空氣量來調節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車不同工況下發(fā)動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管的壓力波動，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。位移傳感器種類繁多,近年來應用領域不斷擴大,越來越多的技術被運用到傳感器中,我們通過幾種在工業(yè)生產中的典型應用，來更多地了解不同的位移傳感器。位移傳感器在盾構機中的應用在隧道施工設備中，不同形式的盾構機，其主機的結構特點和配套設施也不相同。在一些復雜的盾構機上，盾構機的功能是系統(tǒng)和多樣化的。包括：機械、液壓、測量和控制等多種功能。，在一些復合式盾構機上，就包括有開挖系統(tǒng)、主驅動系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等多種功能。