HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 開關(guān)柜溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器大電流試驗(yàn)裝置 定制定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。當(dāng)前，我國對新能源汽車有明確要求：規(guī)定了整車廠須具備動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成測試能力、電子電控測試系統(tǒng)功能測試能力；對于零部件廠商來說，這一塊的測試開發(fā)能力也是重中之重，包括型式試驗(yàn)及出廠測試等。電動汽車用電機(jī)及控制器的測試標(biāo)準(zhǔn)遵循國標(biāo)《GB-T18488電動汽車用電機(jī)及其控制器》，試驗(yàn)項(xiàng)目包括一般性能、環(huán)境試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性及效率、再生能量回饋特性等測試。主要試驗(yàn)內(nèi)容：空載試驗(yàn)、負(fù)載效率試驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、電機(jī)溫度、電機(jī)溫升、過載能力試驗(yàn)、工作轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、電機(jī)控制器保護(hù)試驗(yàn)等。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準(zhǔn)確度高于0.5%；。

4、 自動試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在紅外抄表等電路中，要用到38kHz載波來實(shí)現(xiàn)串口通訊，其串口就是普通的UART。本文總結(jié)出6種調(diào)制電路供大家參考?；谌龖B(tài)門的標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)制方式：當(dāng)UART_TX為低電平時，38kHz信號可以通過三態(tài)門?；诨蜷T的調(diào)制方式：上圖中，實(shí)際是當(dāng)UART_TX和38kHz都為低電平時點(diǎn)亮紅外發(fā)射管，是個邏輯或的關(guān)系。也可以用或門來實(shí)現(xiàn)，如下圖：基于或非門的調(diào)制方式：當(dāng)然也可以用或非門來實(shí)現(xiàn)，只是改用高電平點(diǎn)亮紅外發(fā)射管，如下圖：基于三態(tài)門的又一種標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)制方式：調(diào)制要求的是基頻信號有效時，讓高頻信號通過，其實(shí)高頻信號的高電平或低電平點(diǎn)亮紅外發(fā)射管都是可以的，下圖是用的高電平點(diǎn)亮紅外發(fā)射管：既然第1種方式實(shí)際實(shí)現(xiàn)了個邏輯或的關(guān)系，則輸入的2個信號互換也是可以的。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。并可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點(diǎn)自動判別。測時范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在**性方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口**防護(hù)措施，明確禁止不**的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的**?？聪鲁潆姌断到y(tǒng)的原理示意圖：充電樁系統(tǒng)是由變電與配電設(shè)備系統(tǒng)，充電設(shè)備系統(tǒng)，戶外設(shè)備系統(tǒng)，監(jiān)控層設(shè)備系統(tǒng)5大系統(tǒng)構(gòu)成。電網(wǎng)傳輸過來的高壓電壓通過高壓配電和變壓器降壓為低壓電壓，經(jīng)過低壓開關(guān)傳輸?shù)匠潆姌?，再由充電柜將電流整流，濾波，放大，讓電壓和電流達(dá)到了要求值。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進(jìn)入“自動試驗(yàn)”界面如下圖：

自動試驗(yàn)時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時間。如下圖：工業(yè)使用的儀器，使用一定時期后，將滿足產(chǎn)品老化，老化的試驗(yàn)和環(huán)境試驗(yàn)，它可以檢測早期文書的一個潛在故障，準(zhǔn)備的解決方案和解決方案，尤其是可以發(fā)現(xiàn)的常見故障，所以相同的儀器設(shè)備早期通過修改電路和方法恢復(fù)，有助于提高耐久性和可靠性的工具。老化測試一般的老化測試時對部分儀器儀表進(jìn)行長時間通電運(yùn)行，并測量其平均無故障工作時間，總結(jié)這些儀器儀表的故障特點(diǎn)，找出它們的共性問題加以解決。環(huán)境試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)一般根據(jù)儀器儀表的工作環(huán)境而確定具體的試驗(yàn)內(nèi)容，并按照規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時間≤300s。ToF運(yùn)行機(jī)制本地節(jié)點(diǎn)測量從發(fā)送ToF報文到接收到應(yīng)答的時間，這個總的時間為。同時遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)會記錄回復(fù)ACK所需要的時間。把總的時間減去遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)回復(fù)ACK所耗費(fèi)的時間，就是信號在兩節(jié)點(diǎn)間來回總的時間。假設(shè)信號在兩節(jié)點(diǎn)間來回的時間相等，則兩節(jié)點(diǎn)間的信號傳輸時間為來回總的時間的一半，如公式所示。公式1ToF時間計(jì)算公式因?yàn)門oF測距是依靠測量本地和遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)的信號傳輸時間的，他會受到兩個節(jié)點(diǎn)的時鐘頻率誤差影響，為了減少這個影響，需要進(jìn)行反向測量，即由遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)發(fā)送ToF報文，本地節(jié)點(diǎn)回復(fù)應(yīng)答，然后把正向測量和反向測量的結(jié)果求平均，就能消除這個頻率誤差影響。