HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 三相大電流發(fā)生器 直流溫升試驗(yàn)系統(tǒng) 定制定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。現(xiàn)在是時候采用新的架構(gòu)方法，使IIoT可以在霧計(jì)算中充分發(fā)揮其潛能。圖1:圖中顯示了OpenFog架構(gòu)的8支柱模型，包括**性、可擴(kuò)展性、開放性、自主性、可靠性/可用性/可服務(wù)性（RAS）、靈活性、層次結(jié)構(gòu)和可編程性。本文圖片來源:OpenFog聯(lián)盟定義霧計(jì)算霧計(jì)算是為數(shù)據(jù)密集、高性能計(jì)算、高風(fēng)險環(huán)境而設(shè)計(jì)的。霧是一種新興的分布式體系架構(gòu)，它在云和與之相連接的設(shè)備之間架起橋梁，而不需要在現(xiàn)場和工廠中建立的云連接。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準(zhǔn)確度高于0.5%；。

4、 自動試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 測量滯后越大，熱電偶波動的振幅就越小，與實(shí)際爐溫的差別也就越大。當(dāng)用時間常數(shù)大的熱電偶測溫或控溫時，儀表顯示的溫度雖然波動很小，但實(shí)際爐溫的波動可能很大。為了準(zhǔn)確的測量溫度，應(yīng)當(dāng)選擇時間常數(shù)小的熱電偶。時間常數(shù)與傳熱系數(shù)成反比，與熱電偶熱端的直徑、材料的密度及比熱成正比，如要減小時間常數(shù)，除增加傳熱系數(shù)以外，有效的辦法是盡量減小熱端的尺寸。使用中，通常采用導(dǎo)熱性能好的材料，管壁薄、內(nèi)徑小的保護(hù)套管。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。并可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點(diǎn)自動判別。測時范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.知道了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念之后，接下來一起了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有哪些關(guān)鍵技術(shù)？環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等；道路感知包括道路類型檢測、道路標(biāo)線識別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等；行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人，包括白天行人識別、夜晚行人識別、被障得物遺擋的行人識別等；交通信號感知主要是自動識別交又路口的信號燈、如何通過交又路口等；交通標(biāo)識感知主要是識別道路兩側(cè)的交通標(biāo)志，如限速、彎道等，及時提醒駕駛員注意；交通狀況感知主要是檢測道路交通擁堵情況、是否發(fā)生交通事故等，以便車輛選擇通暢的路線行駛；周圍車輛感知主要檢測車輛前方、后方、側(cè)方的車輛情況，避免發(fā)生碰撞，也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進(jìn)入“自動試驗(yàn)”界面如下圖：

自動試驗(yàn)時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時間。如下圖：紅外線測溫儀的標(biāo)準(zhǔn)化檢定方法是采用黑體爐檢定。黑體是指在任何情況下對一切波長的入射輻射的吸收率都等于1的物體，黑體是一種理想化的物體模型，因此引入了一個隨材料性質(zhì)及表面狀態(tài)變化的輻射系數(shù)，即發(fā)射率，它的定義為實(shí)際物體與同溫度黑體輻射性能之比。物體的輻射與吸收紅外輻射規(guī)律滿足基爾霍夫定律，當(dāng)一束輻射投射到任一物體表面時，根據(jù)能量守恒原理，物體對入射輻射的吸收率、反射率、透過率三者之和必等于1，一般發(fā)射率不容易測定，通?？赏ㄟ^測量吸收率來確定發(fā)射率，所以黑體輻射源作為輻射標(biāo)準(zhǔn)用來檢定紅外輻射源的輻射強(qiáng)度。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時間≤300s。目前常見的電機(jī)測試系統(tǒng)有兩種：測功機(jī)系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），測功機(jī)，變頻器，測試所需儀器儀表等。電機(jī)對拖測試系統(tǒng)；系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源（電池模擬器），陪測電機(jī)電控，測試所需儀器儀表等。測試裝置中電機(jī)控制器電源部分可采用雙象限直流電源或直流電源加直流負(fù)載的形式。測電源部分的性能及可靠性直接決定了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?因此對電源有如下要求：一電源輸出具有快速的動態(tài)響應(yīng)特性（突加載，突減載，充放電轉(zhuǎn)換等），艾德克斯IT6500系列電壓上升時間高達(dá)3ms，可以滿足工況要求。