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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 整組蓄電池放電儀 廠家供應 蓄電池電導測試儀
該產品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
工程師了解燃燒設備是否正常運行非常重要，比如清楚地知道煙氣中氧氣和碳氧化物的含量，煙氣溫度過高或者過低，進/出水管溫度，燃氣壓力等等諸多工況，這就需要檢測并用檢測值來。這就不得不使用到供熱檢測需求的煙氣儀器，而煙氣儀的正確使用就顯得非常關鍵。氣路由于所有的氣體濃度值計算基礎均與采樣流量的穩(wěn)定性有關聯(lián)，如果氣路有堵塞則會引起計算誤差。檢查方法一：查看氣泵流速是否在額定值的合理偏差范圍；氣路如果漏氣，則進入傳感器的氣體為空氣和廢氣的混合物，測量值會偏低或者接近空氣中的濃度值。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產品經理JakubVidner博士說?？焖侔惭b和用戶優(yōu)化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益于無線局域網信號強傳輸覆蓋范圍廣，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行。“過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數米長的電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作帶寬的不同對測試結果而言到底有什么樣的影響呢？下面我們看一個實際測試案例，在某LED測試現場，用兩臺帶寬不同的功率計測試LED驅動的輸入（市電工頻50Hz）電參數，包括電壓、電流、功率、功率因數等，測試結果如下圖所示：從圖中可以看到，兩臺設備測試的電壓、有功功率基本一致，但是功率因素確相差很大。而功率因數的計算跟無功功率有非常密切的關系，因此可以判斷兩臺設備測試的無功功率肯定有相差。兩臺設備的標稱的基本精度都一樣，但帶寬卻相差很大。