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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充電放電一體機 使用方法 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
方法要領：使用萬用表的“Ω×1”擋檢測通路電阻，必要時應將測試點刮開，焊干凈后再進行檢測，以防止接觸電阻過大，引起測量誤差。對插接件檢測時，可通過擺動插接件來測其接觸電阻。若阻值大小不定，說明有接觸故障。使用萬用表的“Ω×1k”或“Ω×10k”擋檢測電容器電容值大小和漏電程度。使用萬用表“Ω×1k”擋檢測小功率晶體管，使用“Ω×100”擋檢測率晶體管，使用“Ω×10”擋檢測大功率管。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接所以，回歸的車位頂點信息，對我們自動泊車或者是自主泊車來說是非常重要的信息。另外，利用點回歸的方式，同時結合語義分割的手段，可以給出一個信息更加豐富的結果，網(wǎng)絡可以輸出這方面的結果，相當于是分割出來的車位信息、車庫當中車輛數(shù)的信息、車位是不是空車位、這個區(qū)域是不是空車位的信息。同時通過點回歸的方式，在網(wǎng)絡的另一個分支，可以得到關鍵點的位置在哪里。比如我們知道這個地方是個空車位，我們也知道它車位的位置，這樣對我們自動泊車來說，就可以直接去停，這是很好的感知功能。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作MOSI-主設備數(shù)據(jù)輸出，從設備數(shù)據(jù)輸入;MISO–主設備數(shù)據(jù)輸入，從設備數(shù)據(jù)輸出;SCLK–時鐘信號，由主設備產(chǎn)生;SS–從設備使能信號，有主設備控制;SPI標準通訊接口SPI通訊接口的優(yōu)點是傳輸數(shù)據(jù)快，能達到幾兆到幾十兆，并且沒有系統(tǒng)開銷。SPI總線的缺點也比較明顯，主要是沒有的流控制，也沒有應答機制確認是否接收到數(shù)據(jù)。單線SPI接口還有一種另類的SPI通訊接口方式。