工廠自動化和總體效率理所當然地受到巨大的關注，原因不僅是生產率提高(哪怕一點點)能帶來正面效益，而且同樣重要的是，它能降低或消除設備停工造成的嚴重損失。現在，我們可以不用仰賴技術的進步來洞察可用統(tǒng)計數據以維護需求，或者簡單地依靠加強對技術人員的培訓，而是可以通過檢測與無線傳輸技術的進步實現真正實時的和控制。精密的工業(yè)生產過程(參見)越來越依賴于電機和相關機械設備可靠、始終如一的運作。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島熱繼電器校驗儀 KX303A電動機保護器測試儀 大量供應CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應用層三大部分測試內容。在整車網絡調試中，各節(jié)點遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點測試等測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試。數據長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數據場的字節(jié)數，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數據幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標準，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項目：發(fā)送報文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報文，持續(xù)數分鐘，對比DUT發(fā)送報文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數次，進行;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的數據場長度DLC是否遵守應用層規(guī)范要求;評價標準：DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有多零部件，需要測試多項目，這樣就會花費大量的時間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節(jié)手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，并顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。在客戶前期污染場地調查中，明確了該場地的污染狀況（主要污染物為銅，平均含量884mg/kg），通過實驗室小試篩選了合適的增強試劑，在污染場地現場選擇重度污染區(qū)開展電動修復示范。示范場地中采取平行成對的電極布設方式，通過選用可生物降解的增強試劑來提高土壤中重金屬的去除率。試驗現場外接民用交流電，通過直流電源轉換成直流電提供給電動修復使用，電壓梯度為7.5V/m，運行電流為.85-1.7A。整個電動修復包括電源/電極系統(tǒng)、自動監(jiān)測/控制系統(tǒng)、藥劑注入系統(tǒng)和廢水處理系統(tǒng)。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否銹蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘后，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，并顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。列車以太網接口方案：國內地鐵線路中有一些線路已經和歐洲開始同步，在設備間配置以太網通訊。而列車中的以太網通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優(yōu)缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網絡中以太網通訊網絡的標準。此標準制定的主要原因是目前列車通訊的數據量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數據量傳輸，所以采用以太網通訊，可以滿足數據的傳輸要求。