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電動(dòng)汽車的電機(jī)有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī),其對(duì)較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高,針對(duì)新條件下的效率測(cè)試帶來(lái)新的測(cè)試手段。近兩年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,作為電動(dòng)汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器,它們的性能直接決定了車輛有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理,電機(jī)從開(kāi)始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史,在遍地都可以見(jiàn)到電機(jī)生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作,通常只要求測(cè)量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 變頻式互感器儀
同時(shí)標(biāo)配上位機(jī)軟件PWR-Controller,便于通過(guò)上位機(jī)編輯波形、操作控制可編程交流電源。高性能可編程交流電源輸出波形圖波形庫(kù)調(diào)用常用功能是波形庫(kù)調(diào)用,波形庫(kù)可存儲(chǔ)30組波形,每個(gè)波形分配一個(gè)ID便于識(shí)別波形,其中1-10波形是系統(tǒng)預(yù)設(shè)波形,支持直接調(diào)用編輯輸出;11-30用于存儲(chǔ)自定義波形,存儲(chǔ)完成后支持直接調(diào)用與輸出。波形函數(shù)庫(kù)步階功能(Step)步階功能(Step)可模擬電網(wǎng)停電、電壓下降(dip)、電壓上升(pop)等。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
因此噪聲系數(shù)是越低越好,因?yàn)樵诶硐肭闆r下,微波元件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)應(yīng)沒(méi)有噪聲施加到通過(guò)的信號(hào)上。但實(shí)際上所有電子器件都會(huì)增加一些噪聲,疊加噪聲的是的器件,這些器件有的噪聲系數(shù)。噪聲系數(shù)的重要性有多高?不管如何估計(jì)噪聲系數(shù)對(duì)系統(tǒng)整體性能和成本的重要性都不會(huì)過(guò)高。,把直播衛(wèi)星的噪聲系數(shù)降一半,即從2dB降到1dB,與把衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然,制造商會(huì)發(fā)現(xiàn)增加空間發(fā)射機(jī)功率的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于改進(jìn)地面站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001