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后,盡管電源管理技術的進步使得充電時間得以大幅減少,但仍然比傳統加油站要長得多。雖然充電基礎設施正在快速擴張,尤其是像大汽車這樣的公司在美國投資20億美元用于清潔汽車基礎設施,這也是其為處理柴油機排放丑聞的努力之一。但許多公司正在尋找其他方式,能夠更便利地對車輛進行充電。其中一個正在討論和中的關鍵技術是無線充電,特別是終能夠動態(tài)地為車輛充電。雖然許多人視無線充電為新技術,但其實它已有百年歷史。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動校驗裝置 磁性能測量儀 電流互感器儀
多數人在使用示波器時都比較關注示波器本身,卻忽略了的選擇。實際上是介于被測信號和示波器之間的橋梁,如果信號在處就已經失真,那么再好的示波器也會大打折扣。正所謂“好馬配好鞍,洞察靠真探”,——示波器再好也得經得住考驗,信號不能失真。MSO6志在噪聲,MSO6采用了全新設計的前端放大器Tek061,在較小的伏特/格設置上實現了非常好的噪聲性能。配合示波器對噪聲的理想追求,泰克科技全新的1GHz/4GHz帶寬TPR1000/4000電源,再一次展示了泰克在電源完整性測試中的優(yōu)異的低噪聲表現能力。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
在頻域內信號的所有不穩(wěn)定度總和表現為載波兩側的噪聲邊帶,邊帶噪聲是一個間接的測量與射頻信號功率頻譜相關噪聲功率的指標。邊帶噪聲可以表述為調頻邊帶噪聲和調幅邊帶噪聲。大多數的被相位噪聲測試系統測量信號的調幅邊帶功率相對調頻邊帶功率來說都很小,所以對大多數信號來說測量的邊帶噪聲就是調頻邊帶噪聲(即相位噪聲也稱單邊帶相位噪聲)。它的定義為1Hz帶寬內相位調制邊帶的功率和信號總功率的比值,單位為dBc/Hz。
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術參數
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001