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由于近場的靈敏度較低,因此在使用時要與前置放大器配套使用。用電流卡鉗檢測共模電流設(shè)備產(chǎn)生輻射的主要原因之一是電纜上有共模電流。因此當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)有超標(biāo)發(fā)射時,應(yīng)該懷疑的就是設(shè)備上外拖的電纜。這些電纜包括電源線電纜和設(shè)備之間的互連電纜。泰仕將電流卡在電纜上,這時由于同時卡住了信號線和回流線,因此差模電流不會感應(yīng)出電壓,儀器上讀出的電壓僅代表共模電流。測量共模電流時,在室中進(jìn)行。
HN17A極速互感器檢定裝置
HN17A互感器全自動校驗(yàn)裝置 5年保修
德維創(chuàng)的硬件方面的優(yōu)點(diǎn)使得制動噪聲的測試系統(tǒng)得到完解決。數(shù)據(jù)采集軟件測試界面:實(shí)時獲得當(dāng)前各傳感器的測量值??梢詫?shí)時看到車速、制動次數(shù)、減速度、制動噪聲的聲壓級、剎車片溫度、制動管路壓力、制動系統(tǒng)的振動等信息。數(shù)據(jù)采集軟件界面:用于顯示當(dāng)前測試的主要統(tǒng)計信息。包括累計里程、累計制動次數(shù)、累計剎車噪聲數(shù)量、制動噪聲產(chǎn)生的比例、溫度統(tǒng)計值、壓力統(tǒng)計值、速度統(tǒng)計值、減速度統(tǒng)計值以及噪聲聲壓級的分布統(tǒng)計等。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
本文主要來介紹zigbee工業(yè)級方案。TOF測距功能:ZM5168模塊具有硬件Time-of-Flight(ToF)引擎,該引擎具有測量兩個zigbee節(jié)點(diǎn)間2.4GHz信號傳輸時間的功能。通過測量節(jié)點(diǎn)間信號的傳輸時間,可推算出這兩個zigbee節(jié)點(diǎn)的距離。在測量出zigbee節(jié)點(diǎn)間的距離后可用于開發(fā)zigbee節(jié)點(diǎn)等應(yīng)用系統(tǒng)。兩個zigbee節(jié)點(diǎn)間執(zhí)行ToF的運(yùn)行機(jī)制為:本地節(jié)點(diǎn)發(fā)送一個ToF報文給遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn),遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)對這個ToF報文自動回復(fù)一個應(yīng)答,如圖所示。
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001