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產品詳情
  • 產品名稱:互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合分析儀

  • 產品型號:HN10A
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合分析儀
詳情介紹:

直流測量阻抗被測電阻Rtest的計算公式如公式:交流阻抗測量原理測量CAN通信網絡或CAN節(jié)點交流阻抗的原理,是給予被測對象一個交流激勵源UAC,與被測對象RP、CP形成回路。CANScope-StressZ里的阻抗測量功能用到的就是這個方法,具體操作是:連接好設備后,打開上位機軟件,選擇阻抗測量,點擊開始即可自動完成測試并生成測試結果,如所示。CANScope阻抗測量界面CANScope-StressZ內部設計的等效阻抗模型是RP‖CP并聯模型,原理圖如所示。

HN17A極速互感器檢定裝置 

互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

在實際電網運行中,為確保電網的電能質量達標,汽車充電站會考慮在相關配電系統中配有補償和濾波裝置。負荷平衡電動汽車的大范圍應用和大量接入電網,可能會導致配電網局部負荷變大。顯然,不同的電動汽車滲透率,導致的日峰負荷增量對應不同,必須采用有效的模型和策略消除影響。已有文獻進行了對配電網中的普通負荷、分布式電源、電動汽車等進行分層分區(qū)規(guī)劃,建立協調調度控制模型,實現了電動汽車充放電的動態(tài)優(yōu)化控制。電源容量規(guī)劃電動汽車接入電網后必須調整相應的電力裝機容量和電力輸送設備,以應對負荷增長造成的發(fā)電、輸配電系統的壓力,同時這種負荷變化將會對電網的電源裝機、線路容量提出更高要求。互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

由于電梯維保行業(yè)之間惡性競爭,導致電梯維保單位不能進行正常的預防性維保,電梯維保質量差;電梯發(fā)生事故、故障時救援不及時,電梯使用單位缺乏有效的應急方案,不能及時通知應急人員及時實施救援;在電梯使用、安裝、維修保養(yǎng)單位信息發(fā)生變更時,不能及時通知監(jiān)管部門;ZWG-20IEGPRSDTU應用現場信息化管理功能:電梯遠程監(jiān)控系統(即電梯衛(wèi)士)可以實現遠程監(jiān)控、及時報警救援和強化維保等信息化管理,一旦電梯出現故障,除了電梯內原有的應急呼救之外,還能及時自動傳遞報警短信至維修人員和小區(qū)管理者上,讓搶險救援人員及時趕赴事故現場,而負責遠程數據傳輸的GPRSDTU穩(wěn)定性尤其重要。互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀技術參數

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

在使用數字示波器測量波形參數的時候,我們經常會遇到“光標測量”與“自動測量”結果不一致的情況,到底該哪一個比較準確?本文將為大家解開這個困擾。示波器發(fā)展到現階段,已經不僅僅是在調試中觀察波形,更重要的是能很好的測量一些參數幫助大家優(yōu)化設計方案。示波器的測量方法大致有三種:刻度測量;光標測量;自動測量??潭葴y量就是根據波形所占格數進行估測,估測的準確度當然是比較低的,只適合做定性。互感器全自動校驗裝置 鐵心磁性能測量儀 CT綜合儀

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