2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

測(cè)試方法對(duì)于直流電氣性能的測(cè)試方法通常為直流拉載測(cè)試，基于家用環(huán)境的AC輸入特性測(cè)試、效率測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試一系列的保護(hù)測(cè)試等，常用到的硬件電路構(gòu)造如圖所示：雖然是簡(jiǎn)單的交流電源+負(fù)載的構(gòu)造，但是由于涉及到的測(cè)試項(xiàng)目比較多以及需要測(cè)試的相關(guān)參數(shù)比較多，對(duì)相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備也會(huì)有諸多的要求，其中有關(guān)交流輸入的測(cè)試項(xiàng)絕大部分，比如開(kāi)關(guān)機(jī)測(cè)試、電網(wǎng)擾動(dòng)模擬測(cè)試、以及電源調(diào)節(jié)率等測(cè)試都是由交流源實(shí)現(xiàn)的，有關(guān)輸出的測(cè)試項(xiàng)如動(dòng)態(tài)測(cè)試、過(guò)載保護(hù)測(cè)試、負(fù)載調(diào)節(jié)率測(cè)試絕大部分都是由負(fù)載來(lái)完成，艾德克斯ITS9500電源測(cè)試系統(tǒng)，可以測(cè)量各類電源模塊的輸入輸出特性，將電子負(fù)載、交流源、功率計(jì)和示波器等功能整合，加上定制化上位機(jī)軟件完成自動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)處理。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

智能駕考是相對(duì)于監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段：階段，PC機(jī)半智能階段，在封閉的場(chǎng)地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備，通過(guò)PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰；階段，PC機(jī)智能評(píng)判階段，將PC機(jī)與傳感器進(jìn)行集成，滿足在實(shí)際道路上工作、的要求，但由于穩(wěn)定性問(wèn)題，誤判較為嚴(yán)重，使用不方便；個(gè)階段，車載駕培駕考終端（即智能駕考駕培終端），采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無(wú)線通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)，設(shè)備集成度高、使用方便、易維護(hù)、誤判率等。