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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池容量測試儀 蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 華能牌
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,后電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
在城市軌道交通系統(tǒng)中,根據(jù)車輛的特點,采用直線電機作為驅動電機又提供了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應電機牽引,輪軌系統(tǒng)支撐導向,具有技術先進、**可靠、經濟合理以及綠色環(huán)保的特點,是一種新型的城市軌道交通系統(tǒng)。與普通地鐵相比,其能避開建筑物及基礎、地下管線和其他地下構筑物,車輛段占地面積也小,適應山區(qū)城市已無大面積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、污染小、**性能好等諸多優(yōu)點,但也存在電機效率較低、感應板養(yǎng)護維修要求較高等不足。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時,電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時,電量采集器用于測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反
2.7并機接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
按一定的規(guī)則對各脈沖的寬度進行調制,即可改變逆變電路輸出電壓的大小,也可改變輸出頻率,如所示為脈寬調制原理圖。脈寬調制原理圖,把正弦半波波形分成N等份,就可把正弦半波看成由N個彼此相連的脈沖所組成的波形。如果把上述脈沖序列用同樣數(shù)量的等幅而不等寬的矩形脈沖序列代替,使矩形脈沖的中點和相應正弦等分的中點重合,且使矩形脈沖和相應正弦部分面積(即沖量)相等,就得到一組脈沖序列,這就是PWM波形。根據(jù)沖量相等效果相同的原理,PWM波形和正弦半波是等效的,如所示為正弦波PWM調制波形。