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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池充放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電測(cè)試儀 單體蓄電池充放電測(cè)試儀 帶通訊
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
電控燃油噴射供給系統(tǒng)是由油箱、電動(dòng)燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械式(K)或機(jī)電式(KE)噴射已被電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI)典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車(chē)上應(yīng)用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類(lèi)。D型是通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力(真空度),間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車(chē)不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不同,氣流對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力波動(dòng),采用壓力傳感器很難準(zhǔn)確地檢測(cè)進(jìn)氣量。
2.6電量采集(選配)
l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí),電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反
2.7并機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。
OTA測(cè)試可以將產(chǎn)品內(nèi)部輻射干擾、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、天線的因素、射頻芯片收發(fā)算法等因素考慮進(jìn)去,是非常接近產(chǎn)品實(shí)際使用場(chǎng)景的測(cè)試手段。我們以早的3GUESISOOTA測(cè)試為例來(lái)了解OTA測(cè)試所需的基本環(huán)境:吸波暗室,轉(zhuǎn)盤(pán)(控制UE旋轉(zhuǎn))天線(在某一固置接收UE輻射信號(hào))用于提供天線虛擬信號(hào)的無(wú)線測(cè)試平臺(tái)(如KeysightUXM系列,圖中未顯示)測(cè)量過(guò)程中將通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)來(lái)控制并測(cè)量UE天線在不同方向的輻射特性。