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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池充放電機(jī) 單體蓄電池活化儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
其次需要關(guān)注測量儀器的性如何,在不同量程范圍時(shí)測量儀器的準(zhǔn)確性是不同的,主要原因跟一定溫度范圍內(nèi)傳感器(熱敏電阻器)的精度相關(guān)。溫度分辨率即具體在數(shù)顯屏上顯示時(shí)候的分辨率,如.1℃,在一定量程范圍內(nèi),測溫儀的分辨率越小,測得溫度越。看外觀這些測溫儀是否像他們保證的那樣?用于食品的測量技術(shù)必須符合當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)和指令(HACCP,EN13485)。要對測量儀進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆莱北Wo(hù)。IP65到底代表什么呢?IP是IngressProtection的縮寫,IP是用來認(rèn)定防護(hù)等級的代號,IP等級由兩個(gè)數(shù)字所組成,個(gè)數(shù)字表示防塵;個(gè)數(shù)字表示防水,數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越佳。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時(shí),電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時(shí),電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請勿接反
2.7并機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
目前,常見的對車牌的和識別基本還是依賴圖像識別,檢測到車牌號后與數(shù)據(jù)庫中的名單進(jìn)行比對處理,但是圖像識別受環(huán)境因素影響大,識別車牌容易出錯(cuò),而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會出現(xiàn)盲區(qū),這些不可控的因素限制了圖像識別的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一系列問題,智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了,智能電子車牌是基于RFID技術(shù),而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識別技術(shù),與傳統(tǒng)的和圖像處理車牌識別技術(shù)相比,基于RFID技術(shù)的車輛識別準(zhǔn)確性高,不易受環(huán)境的影響,無盲區(qū),可以準(zhǔn)確、地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。