2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

在過(guò)去十幾年中，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是迅猛發(fā)展的階段。但近年來(lái)，市場(chǎng)形勢(shì)低迷，產(chǎn)能擴(kuò)張減速，電動(dòng)車行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí)，另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在乃至都呈燎原之勢(shì)。平衡車是什么？在平衡車還沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，況且人們腦海中印象深刻的電動(dòng)摩托車，電動(dòng)自行車正大行其道的這么一個(gè)時(shí)代里，大多數(shù)人對(duì)于什么是平衡車這個(gè)概念還是比較模糊的，或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過(guò)平衡車。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

與激光測(cè)徑儀比較，不需要光學(xué)掃描機(jī)構(gòu)。除軟件本身具備測(cè)量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及功能以外，軟件還提供外部數(shù)據(jù)庫(kù)，方便使用方根據(jù)自身的需求進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的加工、整理、、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)等。軟件具備對(duì)棒材的錯(cuò)輥、耳子、頭部缺陷長(zhǎng)度、尾部缺陷長(zhǎng)度的檢測(cè)能力，為實(shí)際生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的質(zhì)量支撐。不使用工廠內(nèi)的壓縮空氣和潔凈氣源，特的冷卻、防塵結(jié)構(gòu)保障了測(cè)徑儀內(nèi)的清潔，將鏡頭的維護(hù)周期提高到3天以上。四路測(cè)徑儀應(yīng)用于外徑尺寸的在線檢測(cè)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的測(cè)量，測(cè)量范圍可根據(jù)需求定制，LPBJ15.12型測(cè)徑儀可應(yīng)用于軋鋼現(xiàn)場(chǎng)使用，圓鋼、合金鋼、碳素鋼等鋼材的在線檢測(cè)，對(duì)線棒管材均可進(jìn)行在線測(cè)量及離線抽檢。