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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠(chǎng)商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)

蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)

具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處于在線(xiàn)放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。

主機(jī)接線(xiàn)說(shuō)明

2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則

測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn),即:先接儀器端的連線(xiàn),后接電池端的連線(xiàn)。

測(cè)試完畢,用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn),即先拆電池端的連線(xiàn),后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接

用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

注:整組電壓線(xiàn)的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

對(duì)于示波器而言,協(xié)議是協(xié)議中一個(gè)很重要的功能,它的實(shí)用程度取決于的準(zhǔn)確性、范圍和速度,其中范圍和速度是一對(duì)矛盾,二者很難兼得。在以往的方案中,將范圍限制在一定寬度的數(shù)據(jù)內(nèi),以此保證結(jié)果能夠快速的響應(yīng)給用戶(hù)。但在實(shí)際使用過(guò)程中,這個(gè)范圍常常難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求,但不能無(wú)限制的擴(kuò)大的范圍(隨意擴(kuò)大會(huì)影響速度)。不能放棄已有的快速的用戶(hù)體驗(yàn),新特性就是為了解決這個(gè)魚(yú)和熊掌的問(wèn)題產(chǎn)生的,從使用上它包含3個(gè)方面的改變。蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)

2.6電量采集(選配)

測(cè)試儀工作于在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí),電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線(xiàn)(選配)

必須具備兩臺(tái)儀器。

每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線(xiàn)。

將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

2014年7月,奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試,而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上,展示了奧迪的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備,這套可自動(dòng)升降供電線(xiàn)圈的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。除沃爾沃以外,車(chē)企基本都是運(yùn)用在車(chē)輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年,沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目,并在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池充放電一體機(jī) 量大價(jià)優(yōu)


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