
- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://aivkv.cn
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池循環(huán)放電儀 價格
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電,設(shè)計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,功率調(diào)節(jié)器的功率變換效率測試、馬達(dá)的效率測試、電抗器的損失測試等,在電力電子領(lǐng)域的各個方面都被要求要有高精度的功率(電流和電壓)測試。本文,著重圍繞電流測試技術(shù),將介紹電流傳感器和功率儀的開發(fā)技術(shù)。關(guān)于電流的測試方式功率儀的電流測試,一般通過直接測量方式(Fig.1)和電流傳感器方式的(Fig.1)其中一種來進(jìn)行。下面,將介紹一下各自的特征。Fig.1直接測量方式和電流傳感器方式1.1直接測量方式直接測量方式,是把測試對象的測試線直接連接到功率儀的電流端子進(jìn)行測試的方式。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器,可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄,無須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日后用電腦打印報告即可。
APM可編程交流電源系列采用主動式PFC電路,功率因數(shù)可達(dá).99,搭配軟啟以及繼電器導(dǎo)通時序控制可以有效浪涌電流的產(chǎn)生,同時降低諧波電流幅值。輸入濾波器可以或者去除電磁干擾,達(dá)到電磁兼容目的。開關(guān)器件選擇零電壓/零電流導(dǎo)通類型,環(huán)路以及參數(shù)設(shè)計合理避免諧振產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)設(shè)計上除了考慮風(fēng)道走向,也充分兼顧到要求,合理的PCB布線以及磁珠的適當(dāng)應(yīng)用,都對電磁干擾起到重要作用。通過對比了解電磁干擾對測試產(chǎn)生的影響如下截圖來自國內(nèi)某終端用戶,在購買APM可編程交流電源之前,其選購了其他的電源。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
按照鐵路行業(yè)EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認(rèn)證要求,同時浪涌需通過差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。某高鐵門控系統(tǒng),為增強(qiáng)設(shè)備抗干擾能力,減少失效風(fēng)險,采用隔離電源供電。但在認(rèn)證測試時進(jìn)行浪涌試驗,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的差模浪涌可以滿足要求,但進(jìn)行共模浪涌試驗時,整個設(shè)備拉弧現(xiàn)象嚴(yán)重,并且導(dǎo)致多處IC損壞。為此,下面對設(shè)備的設(shè)計電路進(jìn)行和整改。
二、主要功能及特點(diǎn)