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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電儀 帶通訊
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設(shè)計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,如何可靠地校準這些校準器,保證可靠地量值溯源性,是一項技術(shù)性很強的工作。目前國內(nèi)各有些校準實驗室在校準這些校準器的工作中,還存在一些問題。有時候,其校準不確定度并不能滿足技術(shù)要求。本文對這些問題做了,并提出了解決方法。存在的問題校準儀器時,有一個基本的要求,就是要求被校儀器的不確定度遠大于校準標準的不確定度。它們之間的比率稱為不確定度比率TUR。一般要求TUR至少大于4:1或者3:1。達到要求,可以開展校準或檢定;達不到要求,只能進行儀器間的比對測量。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日后用電腦打印報告即可。
多路電源通過多通道輸出的輸出功率是大小規(guī)格不等的,所以在實際測試時,工程師就需要購買數(shù)個單通道且不同規(guī)格的電子負載進行測試。除了昂貴的設(shè)備成本以外,占用的空間也非常大,且工程師需要對每臺設(shè)備進行設(shè)置操作,并且無法便捷地同步觀察測試數(shù)據(jù),很可能很長時間都無法完成幾個模塊的測試,效率很低。所以在實際的工作中,更多的工程師會選擇多通道的電子負載來進行測試,這樣不但工作效率大為提高,測試數(shù)據(jù)也更為。艾德克斯的IT87系列多通道電子負載采用了抽換式模塊設(shè)計,該系列電子負載共有8種型號的模組,從2W到6W,工程師可以自由搭配模塊。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化,智能化,不斷革新的ADAS技術(shù),高品質(zhì)的車載影音系統(tǒng),結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算的自動駕駛技術(shù),這些新技術(shù)的應(yīng)用推動了對車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長,遠遠超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力,需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線,在這個背景下,汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車以太網(wǎng)”指用于車載電氣系統(tǒng)的任何基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案,它還可作為BroadR-Reach(或OPENAllianceBroadR-Reach)和100base-T1(IEEE802.3bw-2015)的統(tǒng)稱,在任何一種情況下,汽車以太網(wǎng)都經(jīng)過專門定制的,可實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的更快數(shù)據(jù)通信。
二、主要功能及特點