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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池充電放電一體機(jī) 來電咨詢 蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
將泄漏電流限制在一個(gè)很小值，這對(duì)提高產(chǎn)品**性能具有重要作用。小功率電器（＜2KW）的泄漏電流可用自帶隔離電源的泄漏電流測(cè)試儀來測(cè)量。泄漏電流測(cè)試儀，用于測(cè)量電器的工作電源（或其它電源）通過絕緣或分布參數(shù)阻抗產(chǎn)生的與工作無關(guān)的泄漏電流。其輸入阻抗模擬阻抗。泄漏電流測(cè)試儀主要由試驗(yàn)電源、阻抗變換、量程轉(zhuǎn)換、交直流轉(zhuǎn)換、指示和聲光報(bào)警電路組成。泄漏電流測(cè)試儀的操作方法插上電源，接通電源開關(guān)，電源指示燈亮；選擇電源量程，按下所需電流按鈕；選擇泄漏電流報(bào)警值；選擇測(cè)試時(shí)間；將被測(cè)物接入測(cè)量端，啟動(dòng)泄漏電流測(cè)試儀，將試驗(yàn)電壓升至被測(cè)物額定工作電壓的1.06倍（或1.1倍），切換相位轉(zhuǎn)換開關(guān)，分別讀取二次讀數(shù)，選取數(shù)值大的讀數(shù)泄漏電流值。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接，F(xiàn)LIRTrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號(hào)動(dòng)態(tài)控制的探測(cè)傳感器，這里通過其幫助荷蘭降低機(jī)動(dòng)車無效等待時(shí)間的案例，來闡釋FLIRTrafiOne通過提高十字路通信號(hào)燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機(jī)動(dòng)車的無效等待時(shí)間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由于交通擁堵現(xiàn)象投訴嚴(yán)重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門聯(lián)系菲力爾ITS部門尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測(cè)器，來幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測(cè)試儀開始工作LabVIEW提供了一門編程語言所擁有的語能，只是它以圖形的方式提供。LabVIEW基本由一個(gè)個(gè)VI文件組成。每個(gè)VI由前面板和程序框圖組成?？梢詮膬蓚€(gè)角度來理解VI文件：從用戶交互來說，前面板負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)用戶交互界面，類似UI設(shè)計(jì)工具，一般包括用戶操作控件和輸出結(jié)果控件，像文本框、按鈕、波形顯示控件等；而程序框圖負(fù)責(zé)將用戶的操作經(jīng)過一系列的處理，并終輸出結(jié)果，顯示在前面板上。從功能模塊來說，每個(gè)VI文件類似于C語言中的一個(gè)函數(shù)，前面板用來設(shè)計(jì)函數(shù)的參數(shù)(輸入)和返回值(輸出)，程序框圖類似函數(shù)體，實(shí)現(xiàn)具體邏輯。