動平衡試驗：本次實驗采用勝利儀器的VC63F雙通道動平衡儀，它具備多種動平衡方法，包括單平面影響系數(shù)法、雙平面影響系數(shù)法、諧分量法；同時具有頻譜圖和實時波形圖以及特征值提取等，能滿足絕大部分旋轉機械的動平衡計算。同時，也可為專業(yè)人士診斷其它常規(guī)故障提供數(shù)據(jù)支撐，如可以通過特征頻譜值（1/2倍頻、1倍頻、2倍頻...）初步判斷一些其它故障，如不對中、松動、摩擦、油膜窩動等故障。接下來進行對轉子試驗臺進行動平衡修正試驗。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島單相熱繼電器校驗儀 KX303A馬達保護器校驗儀 規(guī)格齊全更有全新ETCR2F整合式柔性線圈電流傳感器(帶積分器)，使用與攜帶更方便。分離式可以讓用戶自由搭配不容的柔性線圈，而整體式結構讓用操作更加便捷靈活；線圈部分無任何裸露金屬導體，非接觸測量，**可靠；其體積小、重量輕、外觀精美、柔軟靈活的結構特點更是適合于狹窄環(huán)境和排線密集的場所使用。其測量范圍寬、精度高、可靠性強、響應頻帶寬(.1Hz-1MHz)，用戶可根據(jù)需求自主定制線圈長度；因而廣泛適用于電力、通信、氣象、鐵路、油田、建筑、計量、科研教學單位和工礦企業(yè)等領域；尤其適合繼電保護、可控硅整流、變頻調速、半導體開關、功率電子轉換設備、電弧焊接等信號嚴重畸變的工業(yè)環(huán)境。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節(jié)手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，并顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。根據(jù)剩余電流類型可將RCD分為AC型、A型、B型。AC型剩余電流保護器：對突然施加或緩慢上升的剩余正弦交流電流確保脫扣的RCD。A型剩余電流保護器：包含AC型的特性并對脈動直流剩余電流、脈動直流剩余電流疊加6mA平滑剩余電流確保脫扣的RCD。B型剩余電流保護器：包含A型的保護特性，此外，還能對1000Hz及以下的正弦交流剩余電流、交流剩余電流疊加平滑直流剩余電流、脈動直流剩余電流疊加平滑剩余電流、兩相或多相整流電路產(chǎn)生的脈動直流剩余電流、平滑直流剩余電流確保脫扣的RCD。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否銹蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘后，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，并顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。本車間的潔凈室和輸漆間在設計時就選擇了共用同一臺空調，按道理潔凈室和輸漆間應該與設計的要一致的，即2個區(qū)域應該保持一致的溫度控制。但實際情況是輸漆間控制溫度可以穩(wěn)定在26C，而潔凈室溫度卻提高了4C，達到3C。為什么同一臺空調送風會產(chǎn)生這么大的差異，還是其他原因?不同的設備管理人員各自都有自己的觀點，因此很難得到結果并找到問題的根源，在多次盲目的設備調整過程中基本沒有效果。所以在生產(chǎn)線投產(chǎn)至今一直存在這個問題，不管是冬天還是夏天都存在問題，夏天的問題因涉及到人員比較突出，到了冬天只是輸漆間溫度控制要更低，可以通過調整油漆參數(shù)進行緩解，所以本文在此僅討論夏天的情況。