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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側; PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(高壓側); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側)極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀
詳情介紹:

電子車牌的技術優(yōu)勢:數(shù)據(jù)加密,標簽通訊過程中采用有的算法,方設備無法讀取;安裝簡易,無需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫編組匹配算法,可以準確判斷出非法使用的機動車輛;全天候,可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢和特點,可以預見在不久的將來,機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌,這樣一來,從車輛前端的電子車牌,到后端的車牌識別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲、終端查詢等整個平臺的構建和發(fā)展前景都是十分廣闊的,圖2是整個平臺組成架構的示意圖。

HN17A極速互感器檢定裝置 

極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

當金屬球體的半徑遠大于信號波長λ時15λ,并且球和雷達的距離R15λ時,此金屬球的雷達散射截面與信號頻率無關。雷達散射界面的基本概念雷達方程為典型的雷達方程描述,發(fā)射信號功率Pt通過增益為Gt的發(fā)射天線,并通過空間的衰減(距離為R)后,遇到目標并將部分信號功率(反射信號與入射信號的功率比為目標的雷達散射截面)反射回雷達接收天線,同樣經(jīng)過空間衰減,通過增益為Gr的接收天線得到功率為Pr,Pr與以上這些參數(shù)的關系在方程中表示。2選擇數(shù)據(jù)記錄功能4.1.3導出抓包數(shù)據(jù)可以通過wirshark等方軟件工具打開4.1.4測試結果4.2.TimeMeasurements-時序測試4.2.1設置過濾條件參考4.1.1設置過濾條件如下,比如設置LWR報文指令,位置如下4.2.2選擇時序測試功能在彈出來的時序圖,可根據(jù)不同端口port的設置來確定不同參數(shù)的設置,比如fromporttoport,是用來測試circletime。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

單位越小測量就越,如米尺,直尺,千分尺……垂直檔位的變化到底如何影響測量的準確度呢?垂直分辨率對垂直測量的影響一般數(shù)字示波器采用的都是8位ADC,對任何一個波形值都是用256個0和1來重組。假設示波器垂直方向滿量程為8格,對應量化級數(shù)256。在垂直檔位為500mV/div的情況下,垂直精度為(500mV*8)/256=15.625mV。測量同一個信號,在垂直檔位為50mV/div的情況下,即(50mV*8)/256=1.5625mV,垂直精度就達到了1.5625mV。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀技術參數(shù)

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

電動汽車內(nèi)部BMS框圖其次,應保證BMS能夠與電動汽車進行實時通信,通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣,存在著浪涌、脈沖等干擾信號,為保證正常通信,同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮,CAN端也需要做隔離處理,并且對防護等級和傳輸速率要求較高。后,應保障駕駛人員的人身**,需要較高等級的電源隔離防護。由于多個電池串聯(lián)后,電池組的電壓非常高,一般可達500VDC左右,是屬于對有**威脅的電壓,為保障蓄電池低壓側的**,一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側。極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀

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