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電子車牌的技術優(yōu)勢：數(shù)據(jù)加密，標簽通訊過程中采用有的算法，方設備無法讀取;安裝簡易，無需任何安裝工具或材料;有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準確判斷出非法使用的機動車輛;全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢和特點，可以預見在不久的將來，機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到后端的車牌識別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲、終端查詢等整個平臺的構建和發(fā)展前景都是十分廣闊的，圖2是整個平臺組成架構的示意圖。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 微型互感器誤差檢定裝置 互感器現(xiàn)場校驗儀
當金屬球體的半徑遠大于信號波長λ時15λ，并且球和雷達的距離R15λ時，此金屬球的雷達散射截面與信號頻率無關。雷達散射界面的基本概念雷達方程為典型的雷達方程描述，發(fā)射信號功率Pt通過增益為Gt的發(fā)射天線，并通過空間的衰減（距離為R）后，遇到目標并將部分信號功率（反射信號與入射信號的功率比為目標的雷達散射截面）反射回雷達接收天線，同樣經(jīng)過空間衰減，通過增益為Gr的接收天線得到功率為Pr，Pr與以上這些參數(shù)的關系在方程中表示。2選擇數(shù)據(jù)記錄功能4.1.3導出抓包數(shù)據(jù)可以通過wirshark等方軟件工具打開4.1.4測試結果4.2.TimeMeasurements-時序測試4.2.1設置過濾條件參考4.1.1設置過濾條件如下，比如設置LWR報文指令，位置如下4.2.2選擇時序測試功能在彈出來的時序圖，可根據(jù)不同端口port的設置來確定不同參數(shù)的設置，比如fromporttoport，是用來測試circletime。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。
單位越小測量就越，如米尺，直尺，千分尺……垂直檔位的變化到底如何影響測量的準確度呢?垂直分辨率對垂直測量的影響一般數(shù)字示波器采用的都是8位ADC，對任何一個波形值都是用256個0和1來重組。假設示波器垂直方向滿量程為8格，對應量化級數(shù)256。在垂直檔位為500mV/div的情況下，垂直精度為(500mV*8)/256=15.625mV。測量同一個信號，在垂直檔位為50mV/div的情況下，即(50mV*8)/256=1.5625mV，垂直精度就達到了1.5625mV。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
