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常用的SOF估計方法可以分為基于電池MAP圖的方法和基于電池模型的動態(tài)方法兩大類。剩余能量(RE)或能量狀態(tài)(SOE)估計RE或SOE是電動汽車剩余里程估計的基礎(chǔ),與百分數(shù)的SOE相比,RE在實際的車輛續(xù)駛里程估計中的應(yīng)用更為直觀。電池剩余能量(RE)示意是一種適用于動態(tài)工況的電池剩余放電能量方法EPM。電池剩余放電能量方法(EPM)結(jié)構(gòu),故障診斷及**狀態(tài)(SOS)估計故障診斷是保證電池**的必要技術(shù)之一。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器校驗裝置 微型互感器校驗儀 CP/PT儀
復(fù)雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰(zhàn)。電子校準(zhǔn)件連接方便、簡單,在矢量網(wǎng)絡(luò)儀多端口器件測量中具有特優(yōu)勢,其兩個基本功能為:全自動電子校準(zhǔn)電子與機械的混合校準(zhǔn)。前者單使用電子校準(zhǔn)件完成校準(zhǔn),后者與機械校準(zhǔn)件配合使用。本文重點介紹全自動電子校準(zhǔn)。為多端口和非插入器件測試,提供了簡電子校準(zhǔn)方案。電子校準(zhǔn)件是矢量網(wǎng)絡(luò)儀新型校準(zhǔn)件;機械校準(zhǔn)是傳統(tǒng)校準(zhǔn)件。兩者主要功能均為輔助網(wǎng)絡(luò)儀完成校準(zhǔn)。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
汽車泄漏檢測儀在汽車檢測中發(fā)揮重要作用,對于該儀器的檢測原理值得我們了解一下。汽車泄漏檢測儀采用超聲波音響密封測試原理,主要用于汽車、火車、飛機、艦船密封、汽車NVH檢測,汽車風(fēng)噪音檢測,漏水檢測,集裝箱檢測,轎廂,擋風(fēng)玻璃檢測,門窗氣密檢測。檢測原理是什么?超聲技術(shù)與人類感覺不到的聲波有關(guān)。人類的平均聽覺限度是16,5Hz。盡管有些人能聽到21,Hz。超聲波技術(shù)通常涉及2,Hz及2,Hz以上。,Hz的另一種表達是2kHz,或千赫茲。Hz=1,Hz。由于超聲波是高頻率,屬于短波信號。它的特性與可聽見的聲音或低頻聲音不同。穿越相同的距離時,低頻聲音所需的聲能比高頻聲音要小。ULTRAPROBE使用的超聲技術(shù)通常稱之為空氣傳播的超聲波信號。空氣傳播的超聲波信號指的是通過大氣而不需要借助于聲傳導(dǎo)的超聲發(fā)送和接收。它包括借助于波導(dǎo)接收通過一個或多個介質(zhì)產(chǎn)生信號的方法。實際上有摩擦形式產(chǎn)生的超聲波組分。
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001