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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側(cè))互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀
詳情介紹:

它不僅僅是一個點信息,或代表一個位置,更代表著上下文與周圍鄰域的組合關(guān)系。比如在人臉關(guān)鍵點檢測任務(wù)當(dāng)中,有28個關(guān)鍵點,或是現(xiàn)在比較流行的64個、128個關(guān)鍵點,這里面每個點在不同的人臉當(dāng)中,代表了一類的特征,且具有一定的通用性。這一類特征不僅包含了像素的一些特性,比如嘴唇的特征點,包含了嘴唇與面部的位置關(guān)系。右邊的圖片是前段時間比較火的阿里推出的服飾關(guān)鍵點比賽,比如在這件服飾中提供了13類關(guān)鍵點,每個關(guān)鍵點之所以被為一類關(guān)鍵點,因為它代表了服飾當(dāng)中某一個特定的位置,或者某一個特定的位置所能代表的周圍的關(guān)系。

HN17A極速互感器檢定裝置 

互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

時間相關(guān)項的測量小結(jié):有一些的波形(如正弦波)會出現(xiàn)Vtop和Vbase求解失敗(概率少于5%),此時會使用Vmax與Vmin作為新的頂部值與底部值,并且會在Vtop和Vbase的值后面,追加?號顯示來表示異常,如所示。頂部值、底部值與值,值相同測量與統(tǒng)計算法測量與統(tǒng)計的原理很簡單。先要理解一個概念,同一個測量項在同一次測量中可能會遇到多次,如周期,一段波形可能有N個周期。這樣就出現(xiàn)了新的問題,周期的測量結(jié)果對應(yīng)波形的哪個周期?為了解決這種不對應(yīng)的問題,并讓測量結(jié)果更具有意義,我們采用了統(tǒng)計學(xué)中的6種值來描述測量結(jié)果,分別如下:當(dāng)前值(Current):表示個測量值,對應(yīng)中的位置。互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

,如果要測量生成1GHz信號時的PA三次諧波,則三次諧波的頻率就是3GHz。測量諧波功率的另一種方法是使用信號儀的零展頻(zerospan)模式在時域中進行測量。配置為零展頻模式的信號儀可以有效地進行一系列功率帶內(nèi)測量,并將結(jié)果以時間的函數(shù)形式表現(xiàn)出來。在此模式下,可以在時域上測量選通窗口中不同頻率的功率,并使用信號儀內(nèi)置的取平均功能進行計算。使用調(diào)制激勵的諧波實際上,許A被用來放大調(diào)制信號,而且這些PA的諧波性能需要調(diào)制激勵。互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀技術(shù)參數(shù)

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分,決定了電動汽車的性能指標(biāo)。對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。互感器校驗儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

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