HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
雷電衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置原理用途產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來(lái)的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。不同波特率的波形，數(shù)據(jù)位寬不一致，時(shí)間T=1/采樣率，實(shí)際采樣率大的波形對(duì)應(yīng)的時(shí)間就小，所以從中可看出波特率為10126bps的波形像往左偏移了。當(dāng)時(shí)設(shè)置的波特率同為9600時(shí)，采樣點(diǎn)的位置是根據(jù)9600的波特率來(lái)確定的，當(dāng)實(shí)際采樣率和9600bps有偏差時(shí)，誤差會(huì)逐漸累積，從而導(dǎo)致有偏差。設(shè)置的數(shù)據(jù)位寬越大，越容易疊加誤差。自檢波特率方法從波形出發(fā)，根據(jù)波形位寬估算波特率，此法適用於波特率偏差較大或不確定波特率該設(shè)置多少時(shí)。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

在過(guò)去十幾年中，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是迅猛發(fā)展的階段。但近年來(lái)，市場(chǎng)形勢(shì)低迷，產(chǎn)能擴(kuò)張減速，電動(dòng)車行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí)，另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在乃至都呈燎原之勢(shì)。平衡車是什麼？在平衡車還冇有普及開來(lái)，況且人們腦海中印象深刻的電動(dòng)摩托車，電動(dòng)自行車正大行其道的這麼一個(gè)時(shí)代裡，大多數(shù)人對(duì)於什麼是平衡車這個(gè)概念還是比較模糊的，或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過(guò)平衡車。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡(jiǎn)單，同步性能好，動(dòng)作可靠。工廠的“氣”壓縮空氣壓縮空氣泄漏幾乎是工廠裡常見的一種能源浪費(fèi)。平均壓縮空氣的泄漏量占整個(gè)壓縮空氣量的3%，按照一般工廠16KW的空壓機(jī)開2備1每年運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，每度電費(fèi).7元每年空壓機(jī)所消耗的電費(fèi)高達(dá)18萬(wàn)元，3%泄露意味著超過(guò)5萬(wàn)壓縮空氣白白浪費(fèi)，由於價(jià)格高昂行業(yè)內(nèi)有人把壓縮空氣稱為“氣”。有些泄漏是非常明顯的，它不但發(fā)出很大的噪聲，甚至可以通過(guò)觸覺和視覺發(fā)現(xiàn)泄漏的發(fā)生。雷電衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置原理用途

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。