HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
雷衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 多倍頻發(fā)生器價(jià)格實(shí)惠產(chǎn)品簡介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。汽車廠商往往采用的消費(fèi)電子係統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該係統(tǒng)必須在苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力係統(tǒng)、**係統(tǒng)和其它汽車控製係統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦出現(xiàn)故障，這些係統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的後果。汽車電子係統(tǒng)對(duì)於供應(yīng)商提供的芯片和印製電路板的電磁輻射特彆敏感。SAE(原汽車工程師協(xié)會(huì))已經(jīng)定義測試規(guī)範(fàn)並建立滿足電磁兼容(EMC)和電磁乾擾(EMI)的需求，並對(duì)其進(jìn)行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術(shù)，供應(yīng)商的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以通過一個(gè)桌麵係統(tǒng)來計(jì)量並立即顯示輻射的空間和頻譜特性，避免以後在更高費(fèi)用的模塊、係統(tǒng)或整車級(jí)測試中出現(xiàn)問題。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

但是由於測量現(xiàn)場的環(huán)境和使用條件與製造商校驗(yàn)的環(huán)境並不一致，有的甚至相差很大，導(dǎo)致許多生產(chǎn)商所標(biāo)注的免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)並不能完全地得到體現(xiàn)，檢測的需求也隨之增加。這裡和大家分享下在現(xiàn)場使用磁翻板液位計(jì)有哪些校準(zhǔn)方法?，F(xiàn)場校準(zhǔn)的實(shí)際意義按照檢定規(guī)程的描述，2m以下液位計(jì)需通過標(biāo)準(zhǔn)水箱裝置進(jìn)行檢定，超過2m的還需用模擬法進(jìn)行檢定。受大量程磁翻板液位計(jì)本身尺寸的限製，磁翻板液位計(jì)超過2m的液位計(jì)在實(shí)驗(yàn)室的安裝存在問題，而規(guī)程對(duì)模擬檢定方法又未作具體說明。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡單，同步性能好，動(dòng)作可靠。同時(shí)由於放大倍數(shù)比加大，傳感器材質(zhì)一般不會(huì)完全對(duì)UVA和UVB波段的紫外線不敏感，太陽光中的A和B波段的紫外線相對(duì)於電暈中的C波段紫外線是不可忽視的。在高放大倍速的電路中，在太陽光下A和B波段造成的誤差會(huì)完全覆蓋C波段，故傳感器在使用過程中必須添加濾光片。德國Sglux的UV-Arc探測器自帶太陽光中A和B波段的濾光鏡，其金屬外殼具有很高的電磁兼容性。傳感器本體完全防水，主要是用於受電弓電弧監(jiān)測中，高壓電線電弧監(jiān)測，監(jiān)測距離需要根據(jù)電弧強(qiáng)度決定。雷衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 多倍頻發(fā)生器價(jià)格實(shí)惠

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。