HNZDL係列可編程直流穩(wěn)壓電源 直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源 HNDL 汽車電器老化測試電源 30年經(jīng)驗

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059輸入電壓：AC380V±10℅,50Hz訂貨時需提前說明
輸出電壓：0％--100％可調(diào)輸出 或 固定輸出
輸出電流：0％--100％可調(diào)輸出 或 固定輸出
電源效應(yīng) lt; 0.3％ + 10mV
負載效應(yīng)： < 0.1% + 10mV
變頻器概述變頻器主要分為兩類：電壓型，將電壓源的直流變換為交流，其直流回路通過電容濾波。輸出電壓波形為矩形波電流波形近似正弦波。一般要深度負反饋，有穩(wěn)定作用；電流型，將電流源的直流變換為交流，其直流回路通過電感濾波。電流波形為矩形波電壓波形近似正弦波。一般為正反饋，有增益作用?，F(xiàn)在的變頻器主要采用VVVF變頻或矢量控製變頻，也就是先把工頻交流電通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控製的交流電供給電機。
產(chǎn)品特點：
1、顯示：輸出電壓電流LED顯示（可按客戶要求加證D液晶顯示）；
2、外觀：采用臺式、塔式或19英寸標(biāo)準化尺寸，支持N+1冗餘擴容，可組合放置於工作臺麵及機架；
3、優(yōu)點：高頻PWM硬件調(diào)整軟開關(guān)控製技術(shù)使電源率，低紋波、低噪聲、高可靠性、體積小、重量輕；
4、恒壓恒流：輸出CC/CV恒壓恒流自動切換，電壓電流值從零到額定值連續(xù)線性調(diào)節(jié)；
5、保護功能：過壓保護（OVP)、過流保護(OCP)、過溫保護(OTP)、欠壓保護、過載保護

從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒於電磁兼容問題的重要性，基於電磁擾耦合和傳播的一般機製，本文給出了電動汽車用電機驅(qū)動係統(tǒng)的電磁兼容及解決方案，並給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾車用電機驅(qū)動係統(tǒng)的電機控製器由主回路、控製電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控製器的主要擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控製電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

本電源係列產(chǎn)品采用先進的IG逆變技術(shù)，通過數(shù)字模擬閉環(huán)反饋，微處理器控製PWM脈寬控製器，控製能量輸出自由度高，恒流、恒壓精度高，動態(tài)響應(yīng)速度快，承受衝擊帶載能力強，允許負載變化範(fàn)圍大（短路/空載）。使得輸入電壓在電網(wǎng)的不斷變化和負載的變化之下，都能使輸出產(chǎn)生自適應(yīng)並保持輸出電流和電壓恒定於設(shè)定值，從而確保電鍍生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。

列車以太網(wǎng)接口方案：國內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控製總線對比，有什麼優(yōu)缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準。此標(biāo)準製定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置並切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大於5A，大於5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預(yù)置時間報警，並把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出後，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小於5A時

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