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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。

主機(jī)接線說(shuō)明

2.5.1接線、拆線原則

測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。

測(cè)試完畢,用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接

用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

一家美國(guó)製造商的維護(hù)經(jīng)理介紹就說(shuō),他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會(huì)造成產(chǎn)品缺陷。“如果設(shè)備扭矩錯(cuò)誤,無(wú)論是扭矩不足或扭矩過(guò)大,都可能導(dǎo)致產(chǎn)品召回。並且還會(huì)造成本來(lái)非常標(biāo)準(zhǔn)的工藝中投入更多的人工?!彼硎荆骸澳强啥际抢麧?rùn)損失和設(shè)備損失的費(fèi)用。壞情況下,我們也會(huì)因?yàn)闊o(wú)法交付而丟失訂單。”所以,公共事業(yè)、工業(yè)和機(jī)構(gòu)把壓縮空氣係統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來(lái)源就毫不奇怪了,修複泄漏會(huì)為運(yùn)營(yíng)節(jié)省費(fèi)用,避免必須為係統(tǒng)增加額外容量。蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

2.6電量采集(選配)

測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí),電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線(選配)

必須具備兩臺(tái)儀器。

每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

單芯片雷達(dá)的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止,單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車(chē)**。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車(chē)中先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控製、自動(dòng)剎車(chē)、後備箱物體檢測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、來(lái)車(chē)警告?zhèn)S統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤,從而減少車(chē)禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止,上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上,這些新的子係統(tǒng)非常有效,因此正在強(qiáng)製所有汽車(chē)安裝先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)。蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)


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