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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)

蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)

具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能:在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。

主機(jī)接線說明

2.5.1接線、拆線原則

測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。

測試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接

用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

當(dāng)?shù)皖l時(shí),電容C由於阻抗Z比較大,有用信號可以順利通過;當(dāng)高頻時(shí),電容C由於阻抗Z已經(jīng)很小了,相當(dāng)於把高頻噪聲短路到GND上去了。電容濾波在何時(shí)會失效整改中常常會使用電容這種元器件進(jìn)行濾波,往往有“大電容濾低頻,小電容濾高頻”的說法。以常見的表貼式MLCC陶瓷電容為例,進(jìn)行等效模型如下:容值10nF,封裝0603的X7R陶瓷的模型參數(shù)如下:由於等效模型中既有電容C,也有電感L,組成了二階係統(tǒng),就存在不穩(wěn)定性。蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)

2.6電量采集(選配)

測試儀工作於在線監(jiān)測時(shí),電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

測試儀工作於放電測試時(shí),電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請勿接反

2.7並機(jī)接線(選配)

必須具備兩臺儀器。

每臺儀器分彆連接好測試線。

將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

此外,車輛還可能進(jìn)入一些外部發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)電磁場區(qū)域,強(qiáng)度可達(dá)幾十甚至幾百福特每米。汽車業(yè)在多年前就已意識到這些問題,所有廠商都已采取一定措施,通過製定測試標(biāo)準(zhǔn)和立法要求,力圖借此減少電磁乾擾的影響。今天的車輛對這種乾擾都具備了較強(qiáng)的抵抗能力。但EMI對車載模塊的性能影響非常大,因此必須繼續(xù)對其保持警惕。車輛及其部件的測試是一個(gè)高度專業(yè)的領(lǐng)域,一向由廠商自己完成。在有些,許多車輛廠商會共同資助那些專業(yè)的測試實(shí)驗(yàn)室。蓄電池容量測試儀 整組蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 大量供應(yīng)


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