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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電測試儀 蓄電池放電儀 單體蓄電池放電儀 30年經(jīng)驗
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能:在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進(jìn)行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
同時,紅外熱成像係統(tǒng)具有透過煙、霧、塵、雪以及識彆偽裝的能力,不受白天黑夜、強(qiáng)光、眩光乾擾,可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離、全天候觀察,這在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)可見光安防監(jiān)控係統(tǒng)的不足??梢姽鈹z像機(jī)和紅外攝像機(jī)複合應(yīng)用,為自動報警設(shè)備提供更加信息豐富的圖像,更有利於報警功能的完善。下麵主要介紹紅外熱成像儀在**中的一些應(yīng)用及案例:偽裝及隱蔽目標(biāo)監(jiān)控常見的襲擊手段之一:襲擊**哨所通常哨所周邊環(huán)境惡劣,夜晚光線較暗並且多有灌木草叢,分子作案通常隱蔽在草叢及樹林中,由於野外環(huán)境的惡劣及人的視覺錯覺,許多係統(tǒng)都不可能很好地?fù)?dān)當(dāng)起防範(fàn)作用,更不用說通過智能報警了。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時,電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時,電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反
2.7並機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
借助無線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和DTI技術(shù)進(jìn)行車輛測試安裝更加簡單、方便。新型奇石樂測試係統(tǒng),可穩(wěn)定可靠地測量車輪扭矩,憑借簡易的安裝和出色的性能令人信服。同時,新型乘用車扭矩測量輪RoaDynP109即便在極高載荷情況下也能提供的測量結(jié)果。通過KiRoadWirelessP1的無線局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和DTI技術(shù)的結(jié)合,設(shè)備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷??煽康能囕喿饔昧y量技術(shù)在如今的車輛測試中扮演著重要角色:從電子單元到傳感器,整個測量鏈必須處於的技術(shù)狀態(tài)—這對汽車行業(yè)來說至關(guān)重要。