2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

再來說說汽車充電係統(tǒng)的工作過程。當我們打開點火開關(guān)，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電，電控係統(tǒng)自檢，為發(fā)動機啟動做好準備；同時蓄電池也會向發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供勵磁電流，為發(fā)電機發(fā)電做好準備；當我們把點火開關(guān)擰到啟動檔時，起動機接通，蓄電池給起動機提供啟動電流，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，並使發(fā)動機點火啟動。當發(fā)動機正常工作後，發(fā)電機也隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過矽整流後變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設(shè)備使用，多餘的電能用來給蓄電池充電。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

智能無源傳感器智能無源傳感器可以更大地發(fā)揮RFID技術(shù)和標準所具的潛力，以支持便利和高能效的無線數(shù)據(jù)交換。顯示了智能無源傳感器的關(guān)鍵功能元件，包括天線、刺激檢測器和傳感器塊控製IC，通過集成一個印製天線和刺激檢測回路及一個射頻IC來實現(xiàn)無源傳感器標簽功能。智能無源傳感器使用行業(yè)標準UHFGen2協(xié)議進行通信，並且可以用合適的RFID閱讀器讀取。一些固定或手持式商用閱讀器已經(jīng)通過了標簽和功能驗證。安森美半導體的智能無源傳感器生態(tài)係統(tǒng)提供了一種電池供電的便攜式閱讀器，內(nèi)置天線、圖形用戶接口和物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)功能，可作為收集傳感器標簽數(shù)據(jù)的。