2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

直接式胎壓監(jiān)測：直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內置式胎壓監(jiān)測，內置式胎壓監(jiān)測直接將檢測係統(tǒng)放置於輪胎內部，一般由電池供電，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測係統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕鬆更換，但由於暴露在外部，壽命要比內置式監(jiān)測係統(tǒng)短，且要經受更多的外部環(huán)境考驗。無論是外置還是內置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內部氣壓，並通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據發(fā)送到汽車儀表盤或用戶客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時避免意外事故的發(fā)生。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

注意：表1中規(guī)定的R?JA僅供比較參考，鑒於板空間和銅排有限，在實際傳感器應用中，該值會更高。聯(lián)合電子設備工程委員會(JEDEC)或評估模塊(EVM)計算了數(shù)據表中的典型R?JA值。，LMZM236145°C/W的R?JA是基於一塊3mm*3mm的雙層電路板計算出來的。表1：LMZM2361與按照封裝類型分類的線性穩(wěn)壓器設計選項如表2所示，線性穩(wěn)壓器功耗為(24V-3.3V)x35mA約等於.93W功率，而LMZM2361功耗僅為.116W。