2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

由於不同的自動(dòng)化層對(duì)通信係統(tǒng)的要求也大不相同，因此使用按照層劃分的不同層的子係統(tǒng)的組合要比使用單個(gè)通用總線更合適。根據(jù)各個(gè)自動(dòng)化層的要求使用不同的通信係統(tǒng)，如圖2所示。圖2生產(chǎn)自動(dòng)化係統(tǒng)中分等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)其中現(xiàn)場(chǎng)總線係統(tǒng)作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的層-現(xiàn)場(chǎng)層，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備裝置之間的互聯(lián)互通，並使生產(chǎn)過(guò)程的控製與更高的管理層緊密的聯(lián)係在一起。采用現(xiàn)場(chǎng)總線、智能檢測(cè)和執(zhí)行設(shè)備後，可以得到更多的有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)備的狀態(tài)信息。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那麼交流樁和直流樁又有什麼不同呢？什麼是充電樁充電樁其功能類似於加油站裡麵的加油機(jī)，可以固定在地麵或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動(dòng)汽車充電。