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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池容量測(cè)試儀 整組蓄電池充放電測(cè)試儀 蓄電池循環(huán)放電測(cè)試儀 使用方法
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
汽車在生產(chǎn)過程中要噴3道漆,並進(jìn)行3次烘乾。道:電泳烘房,烘烤汽車底漆;道:中塗烘房,烘乾中層漆;道:麵漆烘房,烤漆表麵漆,包含閃乾房,作用是邊噴漆邊烤漆。煙氣儀:烘房裡的氣體是空氣經(jīng)過燃燒器加熱到18-19℃,燃燒器的燃料為天然氣,烘乾完的氣體再焚燒然後排放。一般一個(gè)汽車製造廠至少有3-4個(gè)燃燒器,多的有5-6個(gè)燃燒器在工作。涉及到燃燒和排放,此處就需要德圖煙氣儀,需要測(cè)量的參數(shù)為:O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX測(cè)量值參照當(dāng)?shù)丨h(huán)保的法律法規(guī)紅外熱像儀:烘房中的加熱箱、隧道房、風(fēng)管等地方需要用熱像儀檢測(cè)接縫、轉(zhuǎn)角、門縫、法蘭等處檢測(cè)是否有熱泄漏。
2.6電量采集(選配)
l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí),電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反
2.7並機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。
移相網(wǎng)絡(luò)移相是指對(duì)於兩路同頻信號(hào),以其中一路為參考信號(hào),另一路信號(hào)相對(duì)於該參考信號(hào)做超前或滯後的移相形成相位差。主要有數(shù)字移相法和RC移相兩種。數(shù)字移相法通常采用延時(shí)的方法,以延時(shí)的長(zhǎng)短來決定兩路數(shù)字信號(hào)間的相位差。數(shù)字移相法移相量可以很大,但是在一個(gè)周期內(nèi)采樣點(diǎn)數(shù)較多,對(duì)AD和RAM的速度要求很高。用RC組成移相網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移相,由於回路呈容性,信號(hào)經(jīng)過該網(wǎng)絡(luò)後,相位發(fā)生變化。由於該方案簡(jiǎn)單,很方便實(shí)現(xiàn)-45°到+45°移相,足以滿足需求,所以本係統(tǒng)采用了RC移相法。