2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。

此外，通過主要接觸器的電流電平等於通過高壓電池本身的電流電平。在車輛運(yùn)行期間，需要較大加速度，電流電平將非常高，並將持續(xù)一段時間，這將給電源開關(guān)熱管理係統(tǒng)帶來重大挑戰(zhàn)。典型的汽車電流電平與工作模式的關(guān)係如所示。一個建議的電池斷開係統(tǒng)方案如所示。它通過使用多個緊接的IG器件並聯(lián)，解決了雙向?qū)щ妴栴}。這些器件必須具有合適的額定電流，並且必須有一個足夠的散熱係統(tǒng)來處理巨大的功率損耗。通過在負(fù)極導(dǎo)體中保持單個接觸器來解決斷態(tài)漏電流問題。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

另外，重心法需要使用至少兩根譜線，而且受窗函數(shù)主瓣寬度限製，頻率重心法所能支持的頻率下限隻能達(dá)到頻率分辨率的三倍以上。由於頻率重心法冇有反饋過程，不依賴於信號，模擬電路實(shí)現(xiàn)簡單，理論上隻要采樣率和使用的數(shù)據(jù)點(diǎn)足夠，就能得到正確的結(jié)果。特彆地，因?yàn)橥讲蓸有枰布娐?，受限與成本與體積，大部分測量儀器隻支持一到兩個PLL源，而頻率重心法無此限製，甚至可任意定義基波源（對應(yīng)於PLL源，用於確定基波）。應(yīng)用實(shí)例PA功率儀提供了三種諧波模式：常規(guī)諧波、諧波和IEC諧波。