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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進(jìn)行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控係統(tǒng)。如何在環(huán)控係統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助於自動控製的手段。自動控製技術(shù)已經(jīng)越來越多地應(yīng)用於各類空調(diào)係統(tǒng)，在製冷設(shè)備集中、工況變化範(fàn)圍大的係統(tǒng)中，自控技術(shù)更是對係統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控製係統(tǒng)的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
主盤體通過回轉(zhuǎn)支承與機(jī)體連接，通過電機(jī)驅(qū)動主盤體旋轉(zhuǎn)。測頭的電源線和數(shù)據(jù)線通過導(dǎo)電滑環(huán)轉(zhuǎn)接至控製櫃。顯示內(nèi)容顯示器現(xiàn)場顯示：棒材外輪廓尺寸及截麵圖、公差帶及超差數(shù)，尺寸波動趨勢預(yù)報，缺陷曲線，根據(jù)測頭旋轉(zhuǎn)一周計算所得圓鋼截麵的/直徑、橢圓度等。軟件功能產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置產(chǎn)品規(guī)格、正負(fù)公差、材料密度等參數(shù)；係統(tǒng)參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置故障通道、通信端口、冷熱係數(shù)、係統(tǒng)的校零等；數(shù)據(jù)存儲：數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)導(dǎo)出EXCEL、曆史數(shù)據(jù)查詢，存儲時間大於3年；報警設(shè)置：可設(shè)置超差報警的形式和閾值；旋轉(zhuǎn)單路測徑儀專業(yè)配備了軟件係統(tǒng)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力，可以針對任意測量數(shù)據(jù)做統(tǒng)計並擬合波動圖、缺陷圖、直方圖、餅圖等統(tǒng)計圖表。
