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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)放電測試儀 大量供應
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
新型直流輸電係統(tǒng)閥側采用雙調(diào)諧濾波器，其基本電路結構由可知；其有兩個諧振頻率，同時吸收兩個鄰近頻率的諧波，等效於兩個並聯(lián)的單調(diào)諧濾器[7]。閥側雙調(diào)諧濾波器是由串聯(lián)諧振回路CL1和並聯(lián)諧振回路CL2串接而成.兩個回路分彆有各自的頻率阻抗關係和諧振點,兩回路串聯(lián)構成雙調(diào)諧濾波器的阻抗頻率關係。並聯(lián)回路C2L2的阻抗特性如所示。中兩個阻抗特性曲線中，虛線部分表示濾波器的阻抗呈容性；實線部分則表示濾波器的阻抗為感性；由可知，對於基頻而言，並聯(lián)回路的阻抗很小，即並聯(lián)回路承受的電壓很低，串聯(lián)回路的阻抗較大，且為容抗。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
標準：DIN4839測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形對電源的電壓上升、下降有嚴格要求，而全天科技可編程直流電源在此項上擁有，完全能夠滿足測試需求。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形與DIN4839標準下的測試波形類似，在中間部分增加一段交流成分的測試，更加真實的模擬引擎啟動測試。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形用來模擬汽車複雜電路中熔斷器後，其他電路的電壓瞬時跌落對於電子設備的衝擊。
