2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

光纖光柵傳感係統(tǒng)可測量船體的彎曲應力，而且可測量海浪對濕甲板的抨擊力。具有乾涉探測性能的16路光纖光柵複用係統(tǒng)成功實現(xiàn)了帶寬為5kHz範圍內(nèi)、分辨率小於1ne/(Hz)1/2的動態(tài)應變測量。另外，為了監(jiān)測一架飛行器的應變、溫度、振動，起落駕駛狀態(tài)、超聲波場和加速度情況，通常需要1多個傳感器，故傳感器的重量要儘量輕，尺寸儘量小，因此靈巧的光纖光柵傳感器是的選擇。另外，實際上飛機的複合材料中存在兩個方向的應變，嵌人材料中的光纖光柵傳感器是實現(xiàn)多點多軸向應變和溫度測量的理想智能元件。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

當光線通過這些透鏡單元後，就會形成明暗相間的可見區(qū)和盲區(qū)。由於每一個透鏡單元隻有一個很小的視角，視角內(nèi)為可見區(qū)，視角外為盲區(qū)。任何兩個相鄰透鏡單元之間均以一個盲區(qū)和可見區(qū)相間隔，它們斷續(xù)而不重疊和交叉，如a。這樣，當把透鏡放在傳感器正前方的適當位置時，運動的一旦出現(xiàn)在透鏡的前方，輻射出的紅外線通過透鏡後在傳感器上形成不斷交替變化的陰影區(qū)（盲區(qū)）和明亮區(qū)（可見區(qū)），使傳感器表麵的溫度不斷發(fā)生變化，從而輸出電信號。