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HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 智能蓄電池活化儀 單體蓄電池充放電測(cè)試儀 生產(chǎn)廠家
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能：在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
電動(dòng)汽車逆變器用於控製汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IG功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IG性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，並通過實(shí)際測(cè)試證明其可用性。常見的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。由於反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對(duì)來說都比較差。
2.6電量采集（選配）
l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反
2.7並機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。
ADC的快速切換編程為了確保交流和直流輸出之間的轉(zhuǎn)換可瞬時(shí)發(fā)生，用戶需要編寫一個(gè)小的瞬態(tài)程序，以在100Vac和141.4Vdc之間轉(zhuǎn)換為例。這可以使用IT7600係列電源的list功能完成，並可在屏幕麵板的波形顯示界麵直接查看，無(wú)需示波器更加方便。每一步都可以設(shè)定波形、頻率、幅值、停留時(shí)間、AC幅值斜率、起始/終止相位角、直流偏置、頻率斜率、觸發(fā)模式。下圖顯示了IT7600的list的設(shè)置界麵，高分辨率大屏幕讓設(shè)置一目了然，更配有免費(fèi)的上位機(jī)軟件IT9000，可以在電腦上遠(yuǎn)程控製機(jī)器的輸出。
