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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊
詳情介紹:

HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊

蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

在大部分的測量測試係統(tǒng)中,接地的性質(zhì)基本上可以分成四類:電氣接地:原本是電路與大地之間的導(dǎo)電連接。在電子設(shè)備製造業(yè)中,這個詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個點或幾個點;電源地:提供儀器工作所需電源的電流的返回路徑;信號地:所有信號電流的參考點和返回路徑;地:通常是儀器的金屬外殼以及電纜的。一個良好的接地係統(tǒng),會給測量上減少很多不必要的麻煩,儀器儀表設(shè)備要正常使用必須保證良好的接地,良好的接地有多種目的,有求**的,有追求電路穩(wěn)定的,主要有如下幾點:將機器接地,在漏電情況下可以使儀器殼體不會帶電,使用更加**;建立一個零電壓基準(zhǔn)點或者一個回路路徑給整合在一起的各訊號,以達正常測量目的;接地良好可以有效電場和磁場的乾擾,包括外界對儀器的乾擾,儀器電源對測量的乾擾,儀器對外部的乾擾。蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊

二、主要功能及特點

智能三階段充電;

1、充電功能:

a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設(shè)計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能:

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,每個節(jié)點之間的距離在30cm左右,使用雙絞線手拉手連接,和分彆為在總線上接6個所示電路的波形測試點1和波形測試點6的波形,波形的上升/下降時間變長,並且波形測試點1波形變成了臺階形狀。RSM485ECHT單節(jié)點RS-485接口差分波形總線接6個保護電路連接示意圖RSM485ECHT接6個保護電路波形測試點1波形RSM485ECHT接6個保護電路波形測試點6波形RSM485ECHT的RS-485接口驅(qū)動能力較強,如下為使用相同測試條件測試市場上常用的RS-485芯片測試波形,可以看出其波形已被嚴重乾擾,且反射波形已到達RS-485芯片門限電平附近,有可能引起通信異常。

3、在線監(jiān)測功能:

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;

4、 恒流放電和恒功率放電;

5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀(jì)錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日後用電腦打印報告即可。

在實際電網(wǎng)運行中,為確保電網(wǎng)的電能質(zhì)量達標(biāo),汽車充電站會考慮在相關(guān)配電係統(tǒng)中配有補償和濾波裝置。負荷平衡電動汽車的大範(fàn)圍應(yīng)用和大量接入電網(wǎng),可能會導(dǎo)致配電網(wǎng)局部負荷變大。顯然,不同的電動汽車滲透率,導(dǎo)致的日峰負荷增量對應(yīng)不同,必須采用有效的模型和策略消除影響。已有文獻進行了對配電網(wǎng)中的普通負荷、分布式電源、電動汽車等進行分層分區(qū)規(guī)劃,建立協(xié)調(diào)調(diào)度控製模型,實現(xiàn)了電動汽車充放電的動態(tài)優(yōu)化控製。電源容量規(guī)劃電動汽車接入電網(wǎng)後必須調(diào)整相應(yīng)的電力裝機容量和電力輸送設(shè)備,以應(yīng)對負荷增長造成的發(fā)電、輸配電係統(tǒng)的壓力,同時這種負荷變化將會對電網(wǎng)的電源裝機、線路容量提出更高要求。蓄電池充放電機 整組蓄電池放電儀 單體蓄電池放電測試儀 帶通訊

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