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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池容量測試儀 蓄電池內(nèi)導測試儀 蓄電池循環(huán)放電儀 華能牌
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判彆轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,如果將“L”和“E”接反了,流過絕緣體內(nèi)及表麵的漏電流經(jīng)外殼彙集到地,由地經(jīng)“L”流進測量線圈,使“G”失去作用而給測量帶來很大誤差。另外,因為“E”端內(nèi)部引線同外殼的絕緣程度比“L”端與外殼的絕緣程度要低,當兆歐表放在地上使用時,采用正確接線方式時,“E”端對儀表外殼和外殼對地的絕緣電阻,相當於短路,不會造成誤差,而當“L”與“E”接反時,“E”對地的絕緣電阻同被測絕緣電阻並聯(lián),而使測量結(jié)果偏小,給測量帶來較大誤差。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日後用電腦打印報告即可。
平麵低通濾波器簡介隨著現(xiàn)在微波鏈路越來越高頻化,小型化,直接在鏈路中集成低通的現(xiàn)象越來越普遍。同時很多芯片化的低通也大都是在高介電陶瓷片上實現(xiàn)的微帶濾波器。陶瓷片型的芯片電容,電感,均衡器都需要用到平麵低通的設計概念。常見的低通濾波器在ADS中的模型及結(jié)構(gòu)形式見。常見的平麵結(jié)構(gòu)低通濾波器三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點對比見表1,通常對要求比較高的設計時可綜合三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點進行折中設計。表1三種結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點對比2.平麵低通濾波器設計的理論基礎本次總結(jié)的理論基礎來源,核心理論為的高低阻抗線等效電路。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電於一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
電動汽車逆變器用於控製汽車主電機為汽車運行提供動力,IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件,其驅(qū)動電路是發(fā)揮IG性能的關鍵電路。驅(qū)動電路的設計與工業(yè)通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術要求,其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製,麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設計一種驅(qū)動供電電源,並通過實際測試證明其可用性。常見的驅(qū)動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設計。由於反激電源在開關關斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性,使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對來說都比較差。
二、主要功能及特點