HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池放電測試儀 單體蓄電池活化儀 蓄電池循環(huán)放電測試儀 使用方法

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

電動汽車內(nèi)部BMS框圖其次，應(yīng)保證BMS能夠與電動汽車進(jìn)行實時通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪湧、脈衝等乾擾信號，為保證正常通信，同樣基於係統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，並且對防護(hù)等級和傳輸速率要求較高。後，應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**，需要較高等級的電源隔離防護(hù)。由於多個電池串聯(lián)後，電池組的電壓非常高，一般可達(dá)500VDC左右，是屬於對有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的**，一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側(cè)。

二、主要功能及特點

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電，設(shè)計的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù)，測試儀自動執(zhí)行放電試驗，振鈴現(xiàn)象持續(xù)的時間由群延時圖顯示。是該濾波器的頻域/時域綜合圖。顯示了每個分離倍頻程的中心頻率的波長。二者有何相關(guān)？由於聲速約為1英尺/毫秒（ft/ms），每個倍頻程的中心頻率波長大約等同於一周期所需時間。波長的概念以十分形象的方式顯示聲波與時間和空間有關(guān)，而濾波器的響應(yīng)也是如此。群延時（GD）與濾波器的頻率波長成正比關(guān)係，頻率越低，群延時越長。單從名稱來看，似乎指的是信號通過濾波器所造成的延時，這有點誤導(dǎo)人。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實時的監(jiān)測及極限報警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器，可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報告即可。

在信號線為信號電流提供正向通道時，接地線會提供回流通道。顯示了單端傳輸通道的基本原理圖。單端傳輸通道單端接口的主要優(yōu)點可概括為簡潔性和較低的實施成本。然而，它們極易受噪聲拾取的影響，因為引入到信號或者接地通道的噪聲直接加到接收機(jī)輸入，從而引起偽接收機(jī)觸發(fā)。另一個問題是串?dāng)_，特彆是在一些更高頻率條件下，其為鄰近信號和控製線路之間的電容和電感耦合。終，由於信號線跡和接地層之間的物理差異，單端係統(tǒng)中產(chǎn)生的橫向電磁波(TEM)會輻射到電路環(huán)境中，從而成為鄰近電路的巨大電磁乾擾源(EMI)。