HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池活化儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池循環(huán)放電測試儀 可定製

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然後充電，使電池組隨時保持滿足狀態(tài)並延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分彆與對應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值)，其線路應(yīng)導(dǎo)通。若線路不導(dǎo)通或電阻值大於規(guī)定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸，應(yīng)進(jìn)一步檢查或更換。用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器在車檢查。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用汽車萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電，設(shè)計的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動判彆轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù)，測試儀自動執(zhí)行放電試驗(yàn)，上升時間的定義頂部值、底部值的定義為什麼要測量上升時間在日常對待信號快慢的態(tài)度上，小夥伴們一般隻關(guān)心信號的頻率，而不關(guān)心信號的上升時間。兔子是跑得快，但跑得慢的不一定是烏龜。在標(biāo)準(zhǔn)的正弦波中，上升時間與頻率是純潔的數(shù)學(xué)關(guān)係，但在實(shí)際中，從傅裡葉級數(shù)可知，實(shí)際的波形是基波和高次諧波混合的產(chǎn)物。波形高次諧波的比重越大，其上升時間就越短。與信號的頻率相比，上升時間更能代表信號的快慢。所以不要小看低頻的信號，隻要它的上升沿是在瞬間爆發(fā)的，則足以引起信號的振鈴、反射、過衝等一係列問題。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)測及極限報警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器，可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日後用電腦打印報告即可。

為解決這些挑戰(zhàn)，新模塊在提供電壓和測量電流時，支持的電纜長度和連接電容都要超過傳統(tǒng)SMU。4201-SMU和4211-SMU是為采用長電纜、開關(guān)矩陣、通過柵極接觸卡盤及其他夾具的測試裝置專門設(shè)計的。這就讓研究人員和製造測試工程師節(jié)省了大量的時間和成本，而這些時間和成本本來可以花費(fèi)在故障排除和重新配置測試設(shè)置上?！耙?yàn)橐档碗娏鱽砉?jié)省能耗，精細(xì)測試裝置所產(chǎn)生的高負(fù)載電容正成為一個日益嚴(yán)重的問題。在測試智能或平板電腦采用的大型LCD麵板時，就麵臨著同樣的問題。