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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 華能 HN係列蓄電池充放電測(cè)試儀30A 5年保修
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
對(duì)鏈路層的解析就能得到節(jié)點(diǎn)ID號(hào)。若對(duì)一個(gè)“未加密”CAN總線(xiàn)做鏈路層的解析，使用CAN總線(xiàn)接口卡（也稱(chēng)CAN盒）即可。這類(lèi)工具能將CAN通訊轉(zhuǎn)換為USPCI等通信方式，一般配合電腦使用。若要對(duì)CAN總線(xiàn)做的，則需要專(zhuān)業(yè)的總線(xiàn)儀。CANScope是集CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試與標(biāo)定、CAN總線(xiàn)故障診斷與解決的綜合儀器。CAN總線(xiàn)抓包工具及方法多路CAN卡的應(yīng)用以上提到的總線(xiàn)協(xié)議是在總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)少、節(jié)點(diǎn)ID已知的前提下進(jìn)行的。
主機(jī)接線(xiàn)說(shuō)明
2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則
l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接實(shí)際傳感器中線(xiàn)圈與輸出的接線(xiàn)不會(huì)變，隻是通過(guò)鐵芯移動(dòng)來(lái)改變電感，所以R1和R2固定不變。輸出電壓在上下兩個(gè)線(xiàn)圈並聯(lián)電容C1和C2後，分彆形成了諧振回路I和回路II。如果鐵芯在下方時(shí)：回路II諧振，回路I失諧。當(dāng)鐵芯在上方時(shí)：回路I諧振，回路II失諧。由於諧振電路在諧振時(shí)的阻抗會(huì)遠(yuǎn)大於失諧時(shí)的阻抗?？梢远ㄐ缘氐贸觯F芯在下方時(shí)Uout的幅值會(huì)比冇有電容小，在上方時(shí)會(huì)比冇有電容時(shí)大，所以靈敏度會(huì)增大。
l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶(hù)仔細(xì)檢查接線(xiàn)是否正確，注意電池端子、電壓采集線(xiàn)端子、放電電流端子正、負(fù)極接線(xiàn)是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作因此。汽車(chē)零部件的渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也越來(lái)越受到廠(chǎng)家和研究者的關(guān)注。目前，在汽車(chē)零部件的檢測(cè)中，使用廣泛的無(wú)損檢測(cè)方法是渦流探傷儀超聲檢測(cè)法。在渦流探傷儀超聲探傷中使用多的是A型超聲波探傷儀。它采用A型超聲顯示，具有設(shè)備簡(jiǎn)單價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)缺陷和定量，在生產(chǎn)檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用，但是其探傷結(jié)果存在不直觀、無(wú)記錄、探傷難、人為因素多等缺點(diǎn)，嚴(yán)重影響檢測(cè)可靠性。由於計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子器件的不斷發(fā)展，使渦流探傷儀超聲波信號(hào)的數(shù)字化采集和成為可能，波形能夠記錄保存，渦流探傷儀超聲檢測(cè)正向數(shù)字信號(hào)處理及成像方向發(fā)展。