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HN1016B蓄電池充放測試儀 華能 HN係列蓄電池充放電機(jī)30A 5年保修
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測對降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時，會增大與地麵的摩擦，增加油耗並加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)製定的實驗表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測係統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實意義。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接保證測量度流量測量度指的是流量測量係統(tǒng)所獲得的度，它同流量計本身的度是有區(qū)彆。僅僅流量計本身性能好，度高，並不一定能獲得較高的測量度。要保證流量測量係統(tǒng)的度，除了合理的選型，正確安裝與調(diào)試，及時的維護(hù)和保養(yǎng)之外，應(yīng)用智能化技術(shù)對測量部分可能引入的誤差進(jìn)行恰到好處的補(bǔ)償和校正也是一項有效的方法。對液體的溫度膨脹係數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，不鏽鋼壓力表對氣體的溫度、壓力和壓縮係數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對差壓式流量計的雷諾數(shù)影響和流束膨脹係數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償，對流量計流量係數(shù)的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，對容積式流量計、渦街流量計的溫度影響進(jìn)行補(bǔ)償，對超聲流量計的速度分布進(jìn)行補(bǔ)償?shù)取?img alt="華能 HN係列蓄電池充放電機(jī)30A 5年保修" src="https://y1.yzimgs.com/uploads//20211015-09174838.jpg">
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作由些可見，換向器和電刷在直流電機(jī)中扮演著重要的角色，雖然它可以簡化電機(jī)控製器的結(jié)構(gòu)，它自身卻存在一定的缺點：結(jié)構(gòu)相對複雜，增加了製造成本；容易被環(huán)境（如灰塵等）影響，降低了工作的可靠性；換向時會產(chǎn)生火花，限製了使用範(fàn)圍；容易損壞，增加了維護(hù)成本等。2.無刷直流電機(jī)無刷直流電機(jī)（BrushlessDirectCurrentMotor,BLDCM）的誕生，克服了有刷直流電機(jī)的先天性缺陷，以電子換向器取代了機(jī)械換向器，所以無刷直流電機(jī)既具有直流電機(jī)良好的調(diào)速性能等特點，又具有交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、無換向火花、運(yùn)行可靠和易於維護(hù)等優(yōu)點。