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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池充電放電一體機(jī) HN1015A 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
礦區(qū)鐵路是銜接鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié)，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)礦區(qū)鐵路超過(guò)2萬(wàn)公裡且其沿線(xiàn)附近通常分布著多個(gè)道口。由於道口大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部，並且其數(shù)量多、分散以及道口之間的距離長(zhǎng)，加上礦區(qū)內(nèi)運(yùn)輸工具的交叉作業(yè)及車(chē)輛、人員的不固定的流動(dòng)，使礦區(qū)鐵路道口的**管理成為十分突出的問(wèn)題。為使各級(jí)礦區(qū)管理部門(mén)能及時(shí)、準(zhǔn)確掌握各個(gè)道口的的**情況，本文以Atmega128和MC55為核心，設(shè)計(jì)一套鐵路道口監(jiān)測(cè)係統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路道口監(jiān)測(cè)管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。
主機(jī)接線(xiàn)說(shuō)明
2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則
l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。
l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接如何合理決策**跟車(chē)距離與**跟車(chē)速度是ACC算法開(kāi)發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計(jì)算**跟車(chē)距離的算法，基於此開(kāi)發(fā)全速自適應(yīng)巡航係統(tǒng)，滿(mǎn)足跟起、跟停、跟車(chē)、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿(mǎn)足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說(shuō)明圖1ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車(chē)控製器；ESC為ElectronicStabilityController，車(chē)身電子穩(wěn)定控製係統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理係統(tǒng)。
l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶(hù)仔細(xì)檢查接線(xiàn)是否正確，注意電池端子、電壓采集線(xiàn)端子、放電電流端子正、負(fù)極接線(xiàn)是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤後，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作下麵針對(duì)某高鐵通訊問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的實(shí)例講解?？偩€(xiàn)延遲產(chǎn)生原因CAN總線(xiàn)主要製約其傳輸距離，由於高鐵列車(chē)的車(chē)身較長(zhǎng)通訊點(diǎn)較多，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸和響應(yīng)的延遲。導(dǎo)線(xiàn)在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)是存在延遲的，一般通常延遲為5ns/m，同時(shí)隔離器件的不同也會(huì)導(dǎo)致不同的延遲。其中還與導(dǎo)線(xiàn)材質(zhì)（鍍金的0.2平方米相當(dāng)於1.0平方米的銅線(xiàn)）、CAN與隔離方式有關(guān)，：光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補(bǔ)傳輸中所產(chǎn)生的延遲，就會(huì)導(dǎo)致應(yīng)答定界符的位寬變大，終導(dǎo)致應(yīng)答定界符在識(shí)彆過(guò)程中識(shí)彆出錯(cuò)，將隱性電平識(shí)彆為顯性電平，出現(xiàn)定界符錯(cuò)誤。