使用者使用可燃性氣體檢測儀還應注意避免高溫、高濕、蒸汽、油煙可到的地方。探測器上不要放置物品或掛置物品。裝好的可燃氣體檢測儀不能任意移動。使用者使用可燃氣體要儘量選用傳感器可更換的產(chǎn)品，以便於使用?？扇夹詺怏w檢測儀施工過程中應可靠接地。焊接必須用無腐蝕的助焊劑，不然接頭處腐蝕脫開或增加線路電阻影響正常的探測。探測器不能掉落或拋落於地。施工完後應進行調試，保證可燃氣體處於正常工作狀態(tài)。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調功能

常開、常閉接點自動識彆

可同時串接若乾隻校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999Skx303a型全自動熱繼電器校驗儀價格 馬達保護器校驗儀來電諮詢全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態(tài)監(jiān)控體係，通過車牌識彆、油站車牌識彆等係統(tǒng)，通過方式檢測交通流量，檢測準確率達到了95%。每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條，同時整合內、外部78個係統(tǒng)數(shù)據(jù)庫近4TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵和優(yōu)化方案。人工智能輔助現(xiàn)在，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺實現(xiàn)了對卡口數(shù)據(jù)運算的秒級響應，基於對車輛外觀特征識彆的二次識彆技術日處理圖片能力達到1萬張，對於違章圖片的識彆達到95%以上。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調節(jié)手輪旋轉至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內阻較小的電源，若電源內阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉換開關選至適當電流檔位，輸出調節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，並顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。由於並行任務調度規(guī)劃並不是固定的，在測試運行之前，軟件無法確定測試任務的執(zhí)行次序，從而也就無法確定測試通道的打通次序。那麼，隻能在測試任務運行時，根據(jù)UUT端口和被測參數(shù)來動態(tài)建立信號鏈路，並打通相應的通道。並行測試解決思路並行測試技術是對傳統(tǒng)串行測試技術的突破和超越，思維方式與解決途徑都發(fā)生了較大的變革，在大幅度提高測試效率的同時也帶來了較多的挑戰(zhàn)，下麵逐一介紹解決思路。測試資源競爭和死鎖問題解決思路概括起來講，測試資源競爭問題解決思路就是八個字“用時申請，用後歸還”。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，並顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。望遠鏡配置包含了八個子望遠鏡陣列和光束組合望遠鏡位於陣列的，用來采集來自子望遠鏡的光線，並且可以在聚焦平麵上產(chǎn)生乾涉圖像。光學延遲線可以均衡來自每個子望遠鏡不同波前進入路徑的差彆，後到達覆蓋在上麵的聚焦平麵。乾涉邊緣圖案樣式在聚焦平麵上形成，並且具有良好的可見度，在乾涉儀臂之間的光學路徑差（OPD）被保持在比相乾長度小的範圍之內。隨著OPD的增加，邊緣圖案變得越來越黯淡，即其可見度越來越低。這是因為乾涉儀並非工作在單一的波長上，而是工作在有限的頻帶上。